国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:13:06
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*@#。很多媒体认为%@*，美方持续将经贸问题政治化#%，破坏中美正常经贸往来###%%，不利于相关产业发展%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@%。
2018年3月*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@#@。2022年5月#@*，在四年期对华加征关税行动到期前*#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日*#**，美方发布了复审结果#@@*，宣布进一步提高对华关税@%@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@#%*。
这其中@*@*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#@##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#@@。不难看出@%@#@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@*#，不过是为加征关税制造借口@*%%。
美方再次举起关税大棒#%##@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%#。数据显示@@#，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*#@，不到中国出口总额的1%%%。2023年*%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@%，在出口总量中占比不足1%%*@*。今年一季度%*#%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%#%。
基于此@%，《日本经济新闻》指出#%*#，中国相关行业并不依赖美国市�#*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%%*。彭博社也分析称#*%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@#，看似猛烈实际只具象征意义###，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样#%@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面**#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@%*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@*，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面**%，这更像一场“政治秀”*%#。今年是美国大选年@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*%%。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%@，主要出于国内政治需求@@%@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬##，来争取更多选票%%*。
那么**@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#@@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%*@#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#。这些内在症结#@*@，不是靠加征关税能治得了的@%%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*%*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#，反而扭曲了市场*%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##，恐怕也难以如愿##*。因为大量事实证明#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价*#。据穆迪公司推算@@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*##%*，美国家庭每年增加开支1300美元*@#%%。另有研究显示*#@@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@*%*，失去近25万个就业岗位@%%。2022年10月#@%%，美国《国会山报》刊文承认###%#，对华关税战“满盘皆输”#%#*@。
前车之鉴犹在眼前*#@，美国政府却一错再错#*%@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%。统计显示#*@，目前在美国本土电动汽车品牌中%#*，有30%至51%的零部件来自中国*%%。美国汽车制造商普遍担心*@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##，加重国内消费者负担@%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#。
事实证明*#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给@@@#@，缓解了全球通胀压力@**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国@*##，阻挡不了中国发展振兴%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份@#*#。抡起关税大棒%@%%#，美方只会越打越疼#%*。
(国际锐评评论员)
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