“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:22:20
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两台龙门吊缓缓起降@#@*，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞#@@*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点#**%。
总装现�%@*。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�*%***，正进入油漆和涂装阶段*#@*。
船坞南侧#%%，综合楼12层%#*，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排**。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*@%@@，先做什么*%#@%，后做什么*@，再做什么……根据排定的进程#*@，两人心中有数@*#，忙而不乱##@，一旦部件吊装出现衔接问题*@*@#，他们便即时在现场处理解决#%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%#**。”韦胜圣告诉记者@#%%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@@##，不同于其他类型的船舶%%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感##，自重每增加1吨%%#，就意味着要减少船载物资重量或载客人数**。
此外%*，邮轮在大海上航行@@#*#，在经受风浪考验的同时#*%%，还要解决供水、供电、排污等基本问题**，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求%*。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一%%@#，难度可想而知%%**。
“船体成形后*@#%*，开始吊装各个部件%@%，就像‘搭积木’一样@%%，看似简单@@，背后却大有学问*@。”杨鑫说%@@##，邮轮分船体部分和酒店部分*@@#*，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%%，还有2000多个各类房舱@#%**，系统非常庞大@@@%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活**，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍***@，对空间的利用达到极致@##。”韦胜圣介绍#@##。
2019年*@，国产首制大型邮轮正式开建@@@*，历时3年多时间%#%。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行%#@@%，此前从来没有接触过@#**，边造边摸索@***。”韦胜圣说%@#%。
“在总结首制船研制经验的基础上*#@#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@%##，推动流程优化和技术攻坚%@%*@，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%@，策划前移背景完工、机械完工管理等流程*@#*%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%####@，其中船坞周期压缩近8个月%@@%，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升*%#*。”杨鑫说%@**，“建造第二艘邮轮%%#，我们越来越有信心%@。”
相较于首制船@%##，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进@*@@，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域*%，通过优化设计布局%*%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加*%，乘客舒适度和体验感进一步提升%@@。根据计划#%##，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%###，2025年基本完成舱室推舱及内装安装##@@，2026年3月底出坞%@@%，当年6月开始试航@%@%，年底前命名交付#%#*#。
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