“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心”（记录中国）
2024-05-11 12:19:17
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两台龙门吊缓缓起降@#@@@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞*#*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%@@#@。
总装现�%##%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%*@%%，正进入油漆和涂装阶段%#。
船坞南侧##%，综合楼12层%@*%，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排%%##@。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个#@，先做什么#*#%，后做什么*@*#，再做什么……根据排定的进程#*，两人心中有数%*@*，忙而不乱##%，一旦部件吊装出现衔接问题*##，他们便即时在现场处理解决#%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%%。”韦胜圣告诉记者%#@*%，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板#%@，不同于其他类型的船舶#@%*，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#%#%，自重每增加1吨%*，就意味着要减少船载物资重量或载客人数*##*@。
此外#*%，邮轮在大海上航行#*@，在经受风浪考验的同时%@@#%，还要解决供水、供电、排污等基本问题#*，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求#%@。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一#**%%，难度可想而知%@%。
“船体成形后*%@，开始吊装各个部件##%*，就像‘搭积木’一样#@*@*，看似简单#%#**，背后却大有学问##。”杨鑫说#@%#，邮轮分船体部分和酒店部分**@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%#，还有2000多个各类房舱#%@#@，系统非常庞大%%@##。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术@#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%%#*@，对空间的利用达到极致%##。”韦胜圣介绍@*#*。
2019年#*%，国产首制大型邮轮正式开建#@*@，历时3年多时间@@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行#%@%，此前从来没有接触过##*@，边造边摸索*%#。”韦胜圣说#@##。
“在总结首制船研制经验的基础上#@###，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@##*，推动流程优化和技术攻坚%%@%%，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装**，策划前移背景完工、机械完工管理等流程*@%*，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%**%*，其中船坞周期压缩近8个月%%#@#，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升@%@。”杨鑫说**%%@，“建造第二艘邮轮**@%#，我们越来越有信心%%*。”
相较于首制船*#*#，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%*##，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域#**，通过优化设计布局**%%，公共区域和户外活动休闲区域面积增加#%#*，乘客舒适度和体验感进一步提升@@**#。根据计划##%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作*%*%@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装@*，2026年3月底出坞#@@，当年6月开始试航*@@@，年底前命名交付#*。
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