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北美诗歌协会：以诗歌倾诉游子情
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#*。很多媒体认为%#%@，美方持续将经贸问题政治化@#，破坏中美正常经贸往来%@%#，不利于相关产业发展**%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@@@。2022年5月%%，在四年期对华加征关税行动到期前@*@，拜登政府宣布启动相关复审程序#@%#。当地时间14日*@@*，美方发布了复审结果#%@*，宣布进一步提高对华关税%@%#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#。
这其中@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@@@。不难看出%%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”##*，不过是为加征关税制造借口@@*。
美方再次举起关税大棒#%，能起到作用吗？由于受到重重限制@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*#。数据显示@%#，当前#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*#，不到中国出口总额的1%%@##。2023年%%%##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%*#@*@。今年一季度**@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**%。
基于此%**，《日本经济新闻》指出#*%*，中国相关行业并不依赖美国市�#*@*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##@。彭博社也分析称*#@*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**#，看似猛烈实际只具象征意义*#**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*@@。
既然这样#@*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%%，一方面@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##*#，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面#*#*，这更像一场“政治秀”*###@。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#。正如不少分析人士指出#@%，拜登政府此时发起对华“关税战”@*%，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬###@，来争取更多选票%#%%%。
那么%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@#**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*#%。这些内在症结*@*%，不是靠加征关税能治得了的@**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#*，反而扭曲了市场*#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**#，恐怕也难以如愿%@#@%。因为大量事实证明%%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战**%，已让美国企业和民众付出沉重代价%@。据穆迪公司推算#@#*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值###%，失去近25万个就业岗位*%@*。2022年10月@@@#，美国《国会山报》刊文承认*%@*#，对华关税战“满盘皆输”#%#。
前车之鉴犹在眼前@#@@#，美国政府却一错再错@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示%#*%*，目前在美国本土电动汽车品牌中*@，有30%至51%的零部件来自中国%%。美国汽车制造商普遍担心%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@，加重国内消费者负担###，最终严重影响美国汽车产业转型升级**%#。
事实证明%%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%*#%，不仅丰富了全球供给@#*，缓解了全球通胀压力#%@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*@。美方不择手段打压中国%%@##，阻挡不了中国发展振兴#**##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒@*#@#，美方只会越打越疼#*%*。
(国际锐评评论员)