GGPoker(ggn666.com)
挺进深蓝，铁骑踏浪当先锋
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#*。很多媒体认为%#*%，美方持续将经贸问题政治化*@@，破坏中美正常经贸往来##*，不利于相关产业发展#%##，最终会让它自己感受到一次比一次疼**#。
2018年3月%##%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@。2022年5月*%%*，在四年期对华加征关税行动到期前*#*%#，拜登政府宣布启动相关复审程序***。当地时间14日@*#，美方发布了复审结果#%，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**。
这其中*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%%。不难看出%%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业***@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%*，不过是为加征关税制造借口@@#%。
美方再次举起关税大棒@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制###%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*@。数据显示#@@，当前@@*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@@，不到中国出口总额的1%*%%*%。2023年*%**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%#*@，在出口总量中占比不足1%*@%*@。今年一季度**@*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@*。
基于此%@#%*，《日本经济新闻》指出%#，中国相关行业并不依赖美国市�*@@*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*@*。彭博社也分析称@%#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**，看似猛烈实际只具象征意义@@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”##*。
既然这样*#*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@**@，一方面%#*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境###%，维护美国在全球产业链的高端位置##@*。
另一方面*#@，这更像一场“政治秀”*#@。今年是美国大选年#@%%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#@#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%*@。正如不少分析人士指出**@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#@%#，来争取更多选票**@。
那么%#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%@%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%##*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@。这些内在症结*@@，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#@，反而扭曲了市场@@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@@%，恐怕也难以如愿#%%*。因为大量事实证明%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#@@#，已让美国企业和民众付出沉重代价*%@%*。据穆迪公司推算@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*%%，美国家庭每年增加开支1300美元@@。另有研究显示#**#%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%，失去近25万个就业岗位@%。2022年10月%%#@，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”***#。
前车之鉴犹在眼前#@%，美国政府却一错再错***。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*%。统计显示@#%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国#*#。美国汽车制造商普遍担心#*#%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##。
事实证明@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#，不仅丰富了全球供给%#*%@，缓解了全球通胀压力@@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%@。美方不择手段打压中国*@%*，阻挡不了中国发展振兴%@%%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%#*#，坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒@@@*@，美方只会越打越疼#*@*。
(国际锐评评论员)