【国际锐评】滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 13:46:32
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@*%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##。很多媒体认为#*，美方持续将经贸问题政治化#*%%*，破坏中美正常经贸往来#%@，不利于相关产业发展@##，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%@@。
2018年3月**%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*%@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*#*。2022年5月%%##@，在四年期对华加征关税行动到期前##，拜登政府宣布启动相关复审程序@*%#。当地时间14日%*#，美方发布了复审结果%#%@，宣布进一步提高对华关税*%*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%*@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%*。
这其中@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%##@*。不难看出@%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%，不过是为加征关税制造借口%@*。
美方再次举起关税大棒*@*@@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@****。数据显示@@*，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@**@，不到中国出口总额的1%%*。2023年%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%@%*，在出口总量中占比不足1%**%。今年一季度%@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@**。
基于此#**#，《日本经济新闻》指出*#%，中国相关行业并不依赖美国市�**@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*%#。彭博社也分析称*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*，看似猛烈实际只具象征意义%%##@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样#*@#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@*@，一方面#*%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%**@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#@*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境**#，维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面%%，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年@@*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#@%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@**#。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@##@，来争取更多选票%@##。
那么%*@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@@**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#*%。这些内在症结#@%，不是靠加征关税能治得了的%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出*@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@##，反而扭曲了市场%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*##%，恐怕也难以如愿#*。因为大量事实证明@@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@#*，已让美国企业和民众付出沉重代价**#。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元%@##。另有研究显示**，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@**，失去近25万个就业岗位@#%*。2022年10月%#*%@，美国《国会山报》刊文承认*#%@*，对华关税战“满盘皆输”@####。
前车之鉴犹在眼前#@*，美国政府却一错再错#*%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#%%%。统计显示*##*#，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@，有30%至51%的零部件来自中国*##。美国汽车制造商普遍担心##@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*#，加重国内消费者负担*%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@%*。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给#%*，缓解了全球通胀压力@#%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国*@**，阻挡不了中国发展振兴#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@@*，坐实“国际规则破坏者”的身份%@@*%。抡起关税大棒@*#@*，美方只会越打越疼%@*@。
(国际锐评评论员)
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