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国家防总检查云南四川防汛抗旱工作
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@###，国际舆论纷纷表示质疑与批评@#%。很多媒体认为*@#，美方持续将经贸问题政治化@@%，破坏中美正常经贸往来*%，不利于相关产业发展%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*。
2018年3月#@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**#。2022年5月**##，在四年期对华加征关税行动到期前*#，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日@@#，美方发布了复审结果@*%，宣布进一步提高对华关税%@@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#。
这其中@%%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##**#。不难看出#%#%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业####。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@##%，不过是为加征关税制造借口#@@%。
美方再次举起关税大棒#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**。数据显示*%%，当前@****，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%@@。2023年**@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#@*，在出口总量中占比不足1%@@%@。今年一季度@@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此%*#@，《日本经济新闻》指出@*%%，中国相关行业并不依赖美国市�#%%#%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称@#%**，美国政府瞄准中国绿色科技领域###*，看似猛烈实际只具象征意义%%%@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%%。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##@@，一方面*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@#@，维护美国在全球产业链的高端位置@@%。
另一方面##@，这更像一场“政治秀”**。今年是美国大选年%@@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#*#。正如不少分析人士指出#%@@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*，主要出于国内政治需求@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%#@，来争取更多选票@#**。
那么**@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#**%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%##*。这些内在症结@%#*%，不是靠加征关税能治得了的#**。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@##%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场*@*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿@%@@。因为大量事实证明@#@**，2018年美国政府发起的对华贸易战#@*，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算#%@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@，美国家庭每年增加开支1300美元%@。另有研究显示@*%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月*%%#%，美国《国会山报》刊文承认%*#@#，对华关税战“满盘皆输”%#%%%。
前车之鉴犹在眼前@*%%，美国政府却一错再错#%*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@#%%。统计显示%%#@@，目前在美国本土电动汽车品牌中##，有30%至51%的零部件来自中国@#*##。美国汽车制造商普遍担心%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%*，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@%。
事实证明*@@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##，不仅丰富了全球供给%@%，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%。美方不择手段打压中国#*@@，阻挡不了中国发展振兴@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份%*##@。抡起关税大棒#@@**，美方只会越打越疼*@。
(国际锐评评论员)