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国家主席习近平任免驻外大使
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%#@。很多媒体认为##%，美方持续将经贸问题政治化*#，破坏中美正常经贸往来##@，不利于相关产业发展*#@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月%@%%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%%%。2022年5月#%#*，在四年期对华加征关税行动到期前#*%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%#%。当地时间14日%*，美方发布了复审结果@#**#，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%@%。
这其中#**@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%###%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#**#。不难看出#%##*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@@%%，不过是为加征关税制造借口%#。
美方再次举起关税大棒**@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@*#。数据显示*@%，当前%@%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*%，不到中国出口总额的1%@#*##。2023年#@%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*%@%，在出口总量中占比不足1%*#@#。今年一季度*#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%*%。
基于此%%#**，《日本经济新闻》指出%#@@，中国相关行业并不依赖美国市�*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�##。彭博社也分析称%%@%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@**，看似猛烈实际只具象征意义@@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@#。
既然这样@%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%%，一方面#@*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国***@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*#，维护美国在全球产业链的高端位置%@%%#。
另一方面**%#，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年*@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**#@。正如不少分析人士指出*#@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*@，主要出于国内政治需求@@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@*#，来争取更多选票@#@%#。
那么*#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因##%@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#*。这些内在症结**%%，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*@，反而扭曲了市场#%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@%#%，恐怕也难以如愿###。因为大量事实证明#%##*，2018年美国政府发起的对华贸易战#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%@#。据穆迪公司推算*#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%@#，美国家庭每年增加开支1300美元@@**@。另有研究显示%@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@%@，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月*%%%%，美国《国会山报》刊文承认%#@*@，对华关税战“满盘皆输”##**%。
前车之鉴犹在眼前#@%@，美国政府却一错再错*@%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*。统计显示%%**，目前在美国本土电动汽车品牌中*@@*，有30%至51%的零部件来自中国%@#。美国汽车制造商普遍担心#@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@@*#，加重国内消费者负担*@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@。
事实证明#@*@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##*，不仅丰富了全球供给@@%%%，缓解了全球通胀压力*%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@#。美方不择手段打压中国%%#@@，阻挡不了中国发展振兴@@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*%@#。抡起关税大棒*@@%，美方只会越打越疼#%#**。
(国际锐评评论员)