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少林俗家弟子刘明清：把少林功夫传到澳大利亚
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评##@@。很多媒体认为@@**#，美方持续将经贸问题政治化%%@#，破坏中美正常经贸往来*%*%，不利于相关产业发展#@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@##。
2018年3月*#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%%@*%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#*%%*。2022年5月@*#%*，在四年期对华加征关税行动到期前%@#，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%@#。当地时间14日%@%%%，美方发布了复审结果%#%*，宣布进一步提高对华关税%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@#@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*@。
这其中%*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%*##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%#%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@%，不过是为加征关税制造借口@%@。
美方再次举起关税大棒*##@，能起到作用吗？由于受到重重限制*@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*#。数据显示%%，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%@#*%%。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@#*%，在出口总量中占比不足1%#***@。今年一季度##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%#%。
基于此@%，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市�#**@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#**%。彭博社也分析称####，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@@*，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@%。
既然这样@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*#@#，一方面##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#，维护美国在全球产业链的高端位置@#@。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@#@#@。今年是美国大选年*#@*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@##*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@。正如不少分析人士指出@##%#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求%#%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%*%，来争取更多选票%@%。
那么#%@@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@%#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@*。这些内在症结@#%，不是靠加征关税能治得了的@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%*@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#**，反而扭曲了市场**。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%*，恐怕也难以如愿*##。因为大量事实证明***%，2018年美国政府发起的对华贸易战@%*@，已让美国企业和民众付出沉重代价#*@**。据穆迪公司推算@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%@%，美国家庭每年增加开支1300美元#%%@*。另有研究显示**#@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位@@。2022年10月*%*%，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”**@。
前车之鉴犹在眼前%%*#%，美国政府却一错再错*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@。统计显示@@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@%%%，有30%至51%的零部件来自中国*%*。美国汽车制造商普遍担心@%#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*%#，加重国内消费者负担%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*。
事实证明#*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*#%@，不仅丰富了全球供给#%*，缓解了全球通胀压力@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献##@。美方不择手段打压中国##@，阻挡不了中国发展振兴@%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份*@@。抡起关税大棒##@，美方只会越打越疼%%。
(国际锐评评论员)