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中国首台新型智能重载电力机车下线
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@*。很多媒体认为*%#，美方持续将经贸问题政治化#*##，破坏中美正常经贸往来*@%@%，不利于相关产业发展*%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%##。
2018年3月@@%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%*@#%。2022年5月#%*#@，在四年期对华加征关税行动到期前%%*@，拜登政府宣布启动相关复审程序@*。当地时间14日@@，美方发布了复审结果***%#，宣布进一步提高对华关税%%*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#@*。
这其中*@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#**@。不难看出%##@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业****@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@*@%，不过是为加征关税制造借口##*#@。
美方再次举起关税大棒##@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@#%。数据显示@%##*，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%，不到中国出口总额的1%*%%。2023年##@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@，在出口总量中占比不足1%##%*%。今年一季度#%***，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*###。
基于此*%#*#，《日本经济新闻》指出#%，中国相关行业并不依赖美国市�%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*#。彭博社也分析称###@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样%@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%##*，一方面*#%*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*#@*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%@，维护美国在全球产业链的高端位置#@。
另一方面@@*，这更像一场“政治秀”#@。今年是美国大选年@%#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境##%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**%%。正如不少分析人士指出*%，拜登政府此时发起对华“关税战”@@%*%，主要出于国内政治需求#@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬***#，来争取更多选票#@#@#。
那么#%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@**#@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##*#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的%*#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@**，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场**%@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*##@*，恐怕也难以如愿**%%@。因为大量事实证明#*@，2018年美国政府发起的对华贸易战*@%#*，已让美国企业和民众付出沉重代价@%*。据穆迪公司推算%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%，美国家庭每年增加开支1300美元##%。另有研究显示*%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@%，失去近25万个就业岗位*@@。2022年10月@#，美国《国会山报》刊文承认%%%@，对华关税战“满盘皆输”@##。
前车之鉴犹在眼前@%%@%，美国政府却一错再错*#@*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@#*@。统计显示%@#@#，目前在美国本土电动汽车品牌中@@%@#，有30%至51%的零部件来自中国%%**。美国汽车制造商普遍担心@@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*，加重国内消费者负担#%**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级###%。
事实证明*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%，不仅丰富了全球供给@@，缓解了全球通胀压力*#*#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#。美方不择手段打压中国*##@#，阻挡不了中国发展振兴@*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%##，坐实“国际规则破坏者”的身份#*@#。抡起关税大棒#%*%#，美方只会越打越疼##%##。
(国际锐评评论员)