国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:30:47
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%#。很多媒体认为@%%%@，美方持续将经贸问题政治化*%*%#，破坏中美正常经贸往来@***，不利于相关产业发展#@*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@%。
2018年3月%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@***。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前%@#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日*%，美方发布了复审结果#*#，宣布进一步提高对华关税#*#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%%*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%@@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@%#。不难看出@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%*，不过是为加征关税制造借口@@#%。
美方再次举起关税大棒#@**@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#@。数据显示%%@%*，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@#%，不到中国出口总额的1%*@*。2023年**##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度%@@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%%#@。
基于此*%*，《日本经济新闻》指出*%#，中国相关行业并不依赖美国市�#%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%。彭博社也分析称#%*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#%#，看似猛烈实际只具象征意义#%#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%*%%。
既然这样@#%*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@，一方面#*#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展***，为本国企业谋求更有利的竞争环境****#，维护美国在全球产业链的高端位置##%*%。
另一方面*##，这更像一场“政治秀”@##。今年是美国大选年**##%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@##*%。正如不少分析人士指出*%#，拜登政府此时发起对华“关税战”*%@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%##*，来争取更多选票#@*。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%@**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%@#。这些内在症结@%#，不是靠加征关税能治得了的@@#@*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场**#%%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@@，恐怕也难以如愿@%*。因为大量事实证明#*@%@，2018年美国政府发起的对华贸易战#*@*@，已让美国企业和民众付出沉重代价@@。据穆迪公司推算%%#%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@##，美国家庭每年增加开支1300美元%*%@#。另有研究显示%%*#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@%@#，失去近25万个就业岗位@#%。2022年10月#%@%，美国《国会山报》刊文承认#%@@，对华关税战“满盘皆输”#%@。
前车之鉴犹在眼前*@%%@，美国政府却一错再错%%#*@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@*。统计显示@#@，目前在美国本土电动汽车品牌中**，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心*@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%，加重国内消费者负担*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@@@。
事实证明*%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#@@，不仅丰富了全球供给##%，缓解了全球通胀压力##，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国@*##，阻挡不了中国发展振兴@#%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@%#，坐实“国际规则破坏者”的身份@%*。抡起关税大棒%*%，美方只会越打越疼%*#。
(国际锐评评论员)
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