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习近平到访的这个国家，为何被称“最西边的东方国家”？
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##%。很多媒体认为#@%#*，美方持续将经贸问题政治化**#*%，破坏中美正常经贸往来#%@*%，不利于相关产业发展*%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月##，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*#@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%。2022年5月*##，在四年期对华加征关税行动到期前%%##%，拜登政府宣布启动相关复审程序*@。当地时间14日%@**#，美方发布了复审结果*%**，宣布进一步提高对华关税@@*@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%。
这其中@%*@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*@%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%##@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%*。不难看出%*%*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@*%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口%#@##。
美方再次举起关税大棒%*%，能起到作用吗？由于受到重重限制**，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示@%@，当前#@*@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%*@%，不到中国出口总额的1%**@%。2023年*@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@%%，在出口总量中占比不足1%%%#%。今年一季度*@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆###%。
基于此*@%*，《日本经济新闻》指出@#%，中国相关行业并不依赖美国市�%@***。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%@。彭博社也分析称@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@@%，看似猛烈实际只具象征意义#%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@#%。
既然这样#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出##%#%，一方面%#%#%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置%#%*%。
另一方面****，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年*###，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%。正如不少分析人士指出#%*@，拜登政府此时发起对华“关税战”@*@**，主要出于国内政治需求#@**，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**%，来争取更多选票@%#。
那么*#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#*@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等#@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*##@。这些内在症结#@*@#，不是靠加征关税能治得了的##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#**%，反而扭曲了市场#@@@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@*#，恐怕也难以如愿@%*%*。因为大量事实证明%@*，2018年美国政府发起的对华贸易战*%，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算#**%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本##%，美国家庭每年增加开支1300美元*@。另有研究显示%#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*，失去近25万个就业岗位#@*@#。2022年10月%***#，美国《国会山报》刊文承认@*，对华关税战“满盘皆输”#*%#。
前车之鉴犹在眼前*@，美国政府却一错再错%**@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*。统计显示#@*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%##%#，有30%至51%的零部件来自中国*#@#*。美国汽车制造商普遍担心%@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##%，加重国内消费者负担##@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%@*。
事实证明#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#，不仅丰富了全球供给%@*#，缓解了全球通胀压力#%%@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**。美方不择手段打压中国@#*@，阻挡不了中国发展振兴@*%*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%##@，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒#**#@，美方只会越打越疼#**。
(国际锐评评论员)