国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:03:33
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中新网瞰中国丨风吹草低沃野千里
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后**@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*##@。很多媒体认为***%@，美方持续将经贸问题政治化##@，破坏中美正常经贸往来#*#，不利于相关产业发展#%%%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%%。
2018年3月@#**@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@*#%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*。2022年5月*%**，在四年期对华加征关税行动到期前*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*@@@。当地时间14日#@##@，美方发布了复审结果#%*，宣布进一步提高对华关税%%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@@*@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中@**，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*%*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%@%。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#*#@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#*，不过是为加征关税制造借口*@*%。
美方再次举起关税大棒@#，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%*%#。数据显示#%*##，当前*%*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%*%#。2023年@%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%%*#，在出口总量中占比不足1%##*%@。今年一季度@**@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**。
基于此%*，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�%#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#*%。彭博社也分析称%##@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#，看似猛烈实际只具象征意义#@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%*%。
既然这样##%#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#@*%，一方面*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#@##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%**@，为本国企业谋求更有利的竞争环境#%，维护美国在全球产业链的高端位置#%*。
另一方面#%%，这更像一场“政治秀”@@。今年是美国大选年#@***，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%*#*。正如不少分析人士指出@*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@#%@，主要出于国内政治需求@*%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@，来争取更多选票#@#。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@*%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工**###，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益**。这些内在症结*#%%*，不是靠加征关税能治得了的@#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%%%#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*%，反而扭曲了市场%#*%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%**，恐怕也难以如愿##。因为大量事实证明#**%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#，已让美国企业和民众付出沉重代价@#。据穆迪公司推算#@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#@*，美国家庭每年增加开支1300美元@@%##。另有研究显示#@%%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%*，失去近25万个就业岗位##。2022年10月%##**，美国《国会山报》刊文承认@@%，对华关税战“满盘皆输”**%。
前车之鉴犹在眼前*%%#@，美国政府却一错再错**%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@@。统计显示%*，目前在美国本土电动汽车品牌中@%，有30%至51%的零部件来自中国@@*@%。美国汽车制造商普遍担心%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#，加重国内消费者负担*##，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%*。
事实证明*#@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@，不仅丰富了全球供给*@*#@，缓解了全球通胀压力**@%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%。美方不择手段打压中国%@*@，阻挡不了中国发展振兴*@%#*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*###，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒**，美方只会越打越疼*#。
(国际锐评评论员)
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