出租车市场“把门打开”值得尝试

　　■ 观察家

　　政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色**#*@，值得参考、借鉴*@#*。

　　据报道@**，作为这一轮出租车改革的先行者#%#，杭州不仅网约车合规率常年霸榜全国第一#@%*%，订单数量也位居前列#@@*。面对全国各地前来请教的同行们**@，杭州市道路运输管理服务中心相关负责人表示@*#*，杭州网约车改革最重要的秘诀就是**@#，“坚定不移朝着市场化的方向推进改革”@#。

　　网约车合法化改革#*#，至今已有8个年头@#*@。作为2016年全国第一个赋予网约车合法化实施路径的省会城市@*，以及目前网约车合规率最高的城市#@*@@，杭州也的确具备样本观察价值*#。

　　在相关负责人介绍中@#，这句话引起了共鸣“政府站在一个相对超脱的位置@%%%，不再是产业利益的参与者”*#，这实际也是杭州出租车市场改革的精髓%*%@。一个标志性动作是%*#，2015年开始@##%%，杭州就不再收取传统出租车经营权有偿使用费##*@#。

　　政府部门的这种“抽身”#%#*，一方面给出租车市场打开大门、推动网约车合法化@%，扫清了“既得利益者”阻力；另一方面%@*，也确保政府管理部门能以一个更为客观的“超脱者”角色来思考和设计出租车改革方案#@。

　　当政府不再是出租车市场的直接利益相关方#**，也自然为改革坚持两条“准心”创造了更好的条件@%@#。

　　一是**#@，对市场的尊重%@。比如#*%，杭州是全国网约车运行门槛最低的城市之一%%%#，允许每个司机都可以在多平台独立办证*%***。这意味着将网约车数量的调节以及网约车平台的竞争@@%#，完全交给了市场**。

　　2023年*%%@，杭州网约车订单总量超过4亿车次#@@%%，网约打车消费总额达到100亿元##*#，40多家运营企业年度纳税额超过2.3亿元#@。这些结果表明@*@，开放、包容的市场竞争格局*%@，在创造不俗就业机会的同时##%%，也推动了市场运力和出行消费服务需求的更好满足@##%。

　　二是@%，对民生、民意的尊重@*。曾经杭州的“打车难”堪称最严重的“城市病”#*#*。也就是说@#%，杭州出租车市场改革@*，是从现实出发@@%**，把照应民众的诉求和获得感作为了出发点%***。

　　而该原则仍在被坚持：至今#%%%#，杭州没有选择暂停网约车车证办理%@@，主要就是考虑最终是否会损害乘客的利益“一旦限牌@#*@*，网约车租金可能马上涨价*@，最后还是乘客来买单”%*。

　　客观说**#，杭州出租车市场改革的一些具体路径*@*，未必适合每个城市的情况*#@#。但其秉持的“打开大门”的开放取向%%#@#，让政府从直接利益参与方变身为尊重市场、相信市场的角色%*，并切实将民众利益放在第一位的改革理念%@@@，无疑值得各地参考、借鉴@*。

　　□重舟(媒体人)