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中国驻印尼大使陆慷将离任辞行拜会印尼当选总统
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评@%*#。很多媒体认为%#@@，美方持续将经贸问题政治化####，破坏中美正常经贸往来%@%@#，不利于相关产业发展%%*#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@#*@。
2018年3月%***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##%@。2022年5月*@##*，在四年期对华加征关税行动到期前*%##*，拜登政府宣布启动相关复审程序**@*。当地时间14日##*，美方发布了复审结果%*#，宣布进一步提高对华关税*@@@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@。
这其中#*@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@##%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%##%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@。不难看出*%*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@*，不过是为加征关税制造借口*###。
美方再次举起关税大棒*##，能起到作用吗？由于受到重重限制%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@#%。数据显示%*#，当前#@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%%%，不到中国出口总额的1%*#。2023年*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%*，在出口总量中占比不足1%*@#@*。今年一季度#%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*@#。
基于此%@，《日本经济新闻》指出@@@@*，中国相关行业并不依赖美国市�**@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡@@#@。彭博社也分析称#%#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#*#%@，看似猛烈实际只具象征意义*#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@%。
既然这样@%##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@#，一方面*@#@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*#%##，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@，维护美国在全球产业链的高端位置@@。
另一方面#*#@%，这更像一场“政治秀”*##**。今年是美国大选年%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%@@。正如不少分析人士指出%##%@，拜登政府此时发起对华“关税战”**%*@，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@@@，来争取更多选票**%。
那么%@#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@**@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@。这些内在症结@%%%，不是靠加征关税能治得了的*#**@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣***#%，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*，恐怕也难以如愿%@%。因为大量事实证明@*%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*#%%@，已让美国企业和民众付出沉重代价**%*。据穆迪公司推算%*@%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@，美国家庭每年增加开支1300美元*@##*。另有研究显示%*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*@#@*，失去近25万个就业岗位@@#。2022年10月*@%#，美国《国会山报》刊文承认@##，对华关税战“满盘皆输”*#。
前车之鉴犹在眼前*%*%@，美国政府却一错再错##@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@#%。统计显示@%#，目前在美国本土电动汽车品牌中@@@，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心@***#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%，加重国内消费者负担*%@@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@**。
事实证明%#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@%，不仅丰富了全球供给*%%%%，缓解了全球通胀压力**%@#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%@@。美方不择手段打压中国###，阻挡不了中国发展振兴%***，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%#@@。抡起关税大棒@#%，美方只会越打越疼#%*%@。
(国际锐评评论员)