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中国科学家首次实现光子的分数量子反常霍尔态
新一轮共享单车总量调控启动
结合淡旺季实施动态调整 试点远端停放激励
今天上午#%%%,市交通委城市道路管理处工作人员做客“交通大家谈”节目时介绍#*%%*,近年来*@@,北京慢行系统品质提升成果显现%#@#@,骑行吸引力越来越大#%。今年本市继续实施共享单车总量动态调控%%,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间%#%*@。
统计
西城区测算路段骑行量最高
市交通委城市道路管理处一级主任科员荆禄波介绍##,去年底##**#,在对全市493个主要路段骑行量监测中@**,110个道路断面早高峰非机动车骑行量超过3000辆次/小时*@%*@。
其中%#%*,核心区平均值为3304辆次/小时@%,较2022年增长18%@*%。西城区测算路段骑行量最高%%,达到了3505辆次/小时##%。同时#%#,骑行量最高的10个路段中%@*#%,8个位于核心区@#*%,排在榜首的是东城区朝阳门北大街(东二环朝阳门至东四十条桥)##@#,为7958辆次/小时@**%*,其次为西城区太平桥大街**,6735辆次/小时@#%。
管理
测算新一轮总量投放区间
市交通委静态交通管理处三级主任科员孙子涵介绍*@@*,今年本市继续实施共享单车总量动态调控#***@,测算新一轮调控期内共享单车总量投放区间#%*,并结合淡旺季实施动态调整##。
调控总量政策%%,目的是适度满足市民通过共享单车出行的需求@%%#,包括“门到门”的全程出行需求和“最后一公里”的换乘出行需求;匹配城市空间资源#%*#,通过合理控制共享单车数量#**,避免过度占用城市空间;契合“以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种交通方式为补充”的发展思路*%,为接驳轨道交通和地面公交提供重要补充#@*%*。
原则上###%,每三年为一个车辆投放总量调控期*##,市管理部门会同相关区管理部门根据上一调控期内骑行量、城市空间承载力、交通供给结构等因素科学测算#%,确定各服务区域投放总量区间后实施并对外公开*#。调控期内*@,市管理部门可在总量区间内对年度车辆规模进行适度调整%#*%#。
创新
鼓励市民远端停放
“目前正处于新的总量调控期*@,我们将对各服务区共享单车总量区间进行新一轮测算#@%#@。”孙子涵介绍%%@,在充分尊重市场规律的前提下#*%,交通部门将测算全市和各服务区域适宜的总量区间*%#%,后续结合各服务区实际情况实施调控*%##。
创新管理方面%*%,本市正在试点共享单车远端停放激励#@@%*。简单来说@%*,就是鼓励市民在停放资源紧张的地区*@#%@,选择远端点位停放车辆@#@,避免车辆在近端产生大量淤积%**#%,企业给予用户单次骑行卡等奖励%@%*%。本报记者 孙宏阳
来源:北京晚报