GGPoker(ggn666.com)
常话短说｜600元的防攀比鞋？少操点不该操的心
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*#*#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%@#*。很多媒体认为@@#，美方持续将经贸问题政治化#%#，破坏中美正常经贸往来*#*%*，不利于相关产业发展#%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*#%。
2018年3月%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%@%。2022年5月@*%，在四年期对华加征关税行动到期前*@#，拜登政府宣布启动相关复审程序@%@@。当地时间14日*##，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税@*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@#。
这其中@%@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#@。不难看出**@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”***@#，不过是为加征关税制造借口@#。
美方再次举起关税大棒##%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**@。数据显示#@%，当前***%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%@#@，不到中国出口总额的1%%#@%。2023年**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@，在出口总量中占比不足1%*#。今年一季度%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此%*%%#，《日本经济新闻》指出#@*%*，中国相关行业并不依赖美国市�#%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@*#。彭博社也分析称%@#，美国政府瞄准中国绿色科技领域%%*，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@@。
既然这样@%*%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%@#*，一方面@***@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%##%，维护美国在全球产业链的高端位置@*。
另一方面@%，这更像一场“政治秀”##@#。今年是美国大选年**%@%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@**@@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#%##。正如不少分析人士指出@##，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@，主要出于国内政治需求#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%#%，来争取更多选票**%**。
那么%@#%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%%%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@@@。这些内在症结@#，不是靠加征关税能治得了的##%%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*@##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%*，反而扭曲了市场#**@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@@，恐怕也难以如愿#%*。因为大量事实证明#**%%，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价%*%@*。据穆迪公司推算%*@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#*@，美国家庭每年增加开支1300美元%#%*%。另有研究显示##%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%%，失去近25万个就业岗位@%@@*。2022年10月##@%%，美国《国会山报》刊文承认%%，对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前*%%@@，美国政府却一错再错**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示@%@@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国*#%%*。美国汽车制造商普遍担心%#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%@@@，加重国内消费者负担#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%@@。
事实证明@*##@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@，不仅丰富了全球供给#%##，缓解了全球通胀压力@%@@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*#%%。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴@%@%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@*，坐实“国际规则破坏者”的身份%#。抡起关税大棒**@，美方只会越打越疼%@*。
(国际锐评评论员)