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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%@@。很多媒体认为%%*%，美方持续将经贸问题政治化@*#，破坏中美正常经贸往来#**%%，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼#%*%@。
2018年3月#@@@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@#%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@@。2022年5月%@@@，在四年期对华加征关税行动到期前%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%@@%。当地时间14日@**，美方发布了复审结果@@#，宣布进一步提高对华关税*@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*##@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%*#。不难看出*@**，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%##@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#，不过是为加征关税制造借口@%%%。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@。数据显示%#@，当前#@#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%**#，不到中国出口总额的1%*%。2023年#*%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##*#，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度%**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#*。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%@，中国相关行业并不依赖美国市�**%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*%*@。彭博社也分析称*@***，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#，看似猛烈实际只具象征意义%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”@#*%@。
既然这样#@#*#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%*@##，一方面*#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境***@，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面*%###，这更像一场“政治秀”#*@@#。今年是美国大选年**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@@**。正如不少分析人士指出@##，拜登政府此时发起对华“关税战”**，主要出于国内政治需求@@@*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**##，来争取更多选票##%#。
那么*@*#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%%%%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@%#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#**，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结@%@*@，不是靠加征关税能治得了的***%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@##，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#%@%，反而扭曲了市场*%*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*，恐怕也难以如愿#@。因为大量事实证明@@，2018年美国政府发起的对华贸易战@%，已让美国企业和民众付出沉重代价*%#。据穆迪公司推算@#*%%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%**，美国家庭每年增加开支1300美元@%@。另有研究显示##*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#%#@@，失去近25万个就业岗位*@##*。2022年10月#*#*，美国《国会山报》刊文承认@%#@@，对华关税战“满盘皆输”#@%。
前车之鉴犹在眼前@%*，美国政府却一错再错*@*@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@*。统计显示%@#*%，目前在美国本土电动汽车品牌中#@*##，有30%至51%的零部件来自中国%*@@。美国汽车制造商普遍担心####，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@%%@%，加重国内消费者负担%@#，最终严重影响美国汽车产业转型升级%%%#*。
事实证明@%*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%，不仅丰富了全球供给@*，缓解了全球通胀压力*@*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*%#。美方不择手段打压中国**@#，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*###，坐实“国际规则破坏者”的身份@@@*。抡起关税大棒@#@，美方只会越打越疼*%#%%。
(国际锐评评论员)