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国家空间天气监测预警中心发布太阳耀斑信息提示
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%#**#，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为*@，美方持续将经贸问题政治化*@#*%，破坏中美正常经贸往来@@，不利于相关产业发展*%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#。
2018年3月%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##@。2022年5月@*#*，在四年期对华加征关税行动到期前*%，拜登政府宣布启动相关复审程序#%*@。当地时间14日#%，美方发布了复审结果%*，宣布进一步提高对华关税##@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中#%*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#%%*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%%#**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@%**。不难看出@@%%#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*#，不过是为加征关税制造借口@**%#。
美方再次举起关税大棒#*@**，能起到作用吗？由于受到重重限制**#*%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*%%%%。数据显示#%#@，当前@@#@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@，不到中国出口总额的1%%@。2023年@@%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@%%%，在出口总量中占比不足1%*#**#。今年一季度@%*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##%%@。
基于此#%，《日本经济新闻》指出#*%@@，中国相关行业并不依赖美国市�*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@*%。彭博社也分析称@%%%%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@，看似猛烈实际只具象征意义#@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”#*。
既然这样@*@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出**@@，一方面#%#@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%*##，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*@###，维护美国在全球产业链的高端位置#@%。
另一方面@@%，这更像一场“政治秀”*@##。今年是美国大选年@@@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#%。正如不少分析人士指出@#%，拜登政府此时发起对华“关税战”%*@，主要出于国内政治需求##，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**，来争取更多选票@@。
那么##，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#*@%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*@%@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*@%#。这些内在症结**@@#，不是靠加征关税能治得了的*##。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@@#，反而扭曲了市场*#%*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿%#*。因为大量事实证明*@@，2018年美国政府发起的对华贸易战##%%%，已让美国企业和民众付出沉重代价***@%。据穆迪公司推算%@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#%%@，美国家庭每年增加开支1300美元@##@。另有研究显示*@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*%#@，失去近25万个就业岗位****。2022年10月**#%*，美国《国会山报》刊文承认*#，对华关税战“满盘皆输”*%#@*。
前车之鉴犹在眼前%%%，美国政府却一错再错###*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#%*@*。统计显示@*%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中###，有30%至51%的零部件来自中国%%@#。美国汽车制造商普遍担心%**#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%@@，加重国内消费者负担***@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%##@。
事实证明#@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%*@，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力***#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献**。美方不择手段打压中国@*#%，阻挡不了中国发展振兴%**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%@@@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@%。抡起关税大棒#%，美方只会越打越疼**@。
(国际锐评评论员)