“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后##，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为#####，美方持续将经贸问题政治化@%%#，破坏中美正常经贸往来@%%%，不利于相关产业发展#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼*%#。

　　2018年3月#%%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@%#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*#*。2022年5月%%，在四年期对华加征关税行动到期前@@#，拜登政府宣布启动相关复审程序**%。当地时间14日@@*#*，美方发布了复审结果**@#，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。

　　这其中%%%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@%#，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%**@#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*%@%#。不难看出*###%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%，不过是为加征关税制造借口##。

　　美方再次举起关税大棒*%#@，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%**%。数据显示*@，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*%%，不到中国出口总额的1%@%。2023年*#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##@，在出口总量中占比不足1%@*@@%。今年一季度@@%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@**。

　　基于此@@%@%，《日本经济新闻》指出%@*，中国相关行业并不依赖美国市矦*。�美方追加关税很难对中国企业产生实质性影响@*%。彭博社也分析称%#@%#，美国政府瞄准中国绿色科技领域#%%*，看似猛烈实际只具象征意义*%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%@。

　　既然这样%#*%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#@@*，一方面%@#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%%@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@@@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%#%，维护美国在全球产业链的高端位置%*%。

　　另一方面*#%*#，这更像一场“政治秀”%*@@@。今年是美国大选年*####，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#@##@。正如不少分析人士指出#%，拜登政府此时发起对华“关税战”##*#，主要出于国内政治需求*#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#%@#，来争取更多选票#@%*。

　　那么*@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%@@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#%@%*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%#@%#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%@%。这些内在症结#%#@#，不是靠加征关税能治得了的*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%#%@@，反而扭曲了市场@%%%。

　　至于美国政客想利用加征关税拉选票@#@%，恐怕也难以如愿#%。因为大量事实证明@%@，2018年美国政府发起的对华贸易战*#%@，已让美国企业和民众付出沉重代价%*@#%。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本**@，美国家庭每年增加开支1300美元#@%。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@*%*，失去近25万个就业岗位@*#@。2022年10月@*%#，美国《国会山报》刊文承认%@@*，对华关税战“满盘皆输”*%#*#。

　　前车之鉴犹在眼前**，美国政府却一错再错%@@@@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%*@#*。统计显示%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中*#*#，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心#*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#*%，加重国内消费者负担@%@@，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%。

　　事实证明%*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事##%，不仅丰富了全球供给@%#@，缓解了全球通胀压力#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@**。美方不择手段打压中国@##*，阻挡不了中国发展振兴@*%*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%**，坐实“国际规则破坏者”的身份%##@。抡起关税大棒#@#，美方只会越打越疼%@。

　　(国际锐评评论员)