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小侨观察美国华裔购房备受歧视,寒蝉效应来了
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%,国际舆论纷纷表示质疑与批评*#*。很多媒体认为%#@,美方持续将经贸问题政治化*#,破坏中美正常经贸往来#@%%,不利于相关产业发展@*@%,最终会让它自己感受到一次比一次疼@#%@。
2018年3月#%,美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#%@*,先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%@。2022年5月*%#*%,在四年期对华加征关税行动到期前@@@*,拜登政府宣布启动相关复审程序%#*#。当地时间14日#*#*,美方发布了复审结果*#,宣布进一步提高对华关税*%*@@,涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*%%#,以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#*##。
这其中*%,对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%**#*,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@**#,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*%#@。不难看出%*#,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@%,不过是为加征关税制造借口%*%@#。
美方再次举起关税大棒@%@%,能起到作用吗?由于受到重重限制#%,中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#*。数据显示%%%#%,当前%@,电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#*@@,不到中国出口总额的1%##%。2023年@#@*@,中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#%#,在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度%*,中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*。
基于此@@,《日本经济新闻》指出#*,中国相关行业并不依赖美国市�*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#@。彭博社也分析称*%,美国政府瞄准中国绿色科技领域*%,看似猛烈实际只具象征意义@*%,“几乎不会削弱中国经济的增长”*@#%。
既然这样#***,美国政府为何要这么做呢?分析人士指出#*#,一方面@#,由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%,美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@*##,为本国企业谋求更有利的竞争环境**,维护美国在全球产业链的高端位置###%#。
另一方面@@*%,这更像一场“政治秀”%@。今年是美国大选年@%,美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%#,“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%。正如不少分析人士指出@%%,拜登政府此时发起对华“关税战”%%%@,主要出于国内政治需求*#@,目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%#*,来争取更多选票*%。
那么*@#**,高关税能帮美国政客打响如意算盘吗?从经济层面看*@*,美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#@,包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%###,更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@#。这些内在症结*@@@*,不是靠加征关税能治得了的%*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**@*,美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%**,反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%%@@%,恐怕也难以如愿#@*#。因为大量事实证明@#@%@,2018年美国政府发起的对华贸易战##,已让美国企业和民众付出沉重代价**。据穆迪公司推算@@,美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#%@,美国家庭每年增加开支1300美元@#%#%。另有研究显示%*#%@,对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@#,失去近25万个就业岗位@%%##。2022年10月@*@%,美国《国会山报》刊文承认**%#%,对华关税战“满盘皆输”#*#@。
前车之鉴犹在眼前***@*,美国政府却一错再错###*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%@%。统计显示@##%,目前在美国本土电动汽车品牌中%@*#,有30%至51%的零部件来自中国@@。美国汽车制造商普遍担心*%%@*,对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*,加重国内消费者负担@*%,最终严重影响美国汽车产业转型升级#@###。
事实证明##,中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%@#*,不仅丰富了全球供给*%#*,缓解了全球通胀压力***,也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*。美方不择手段打压中国#*%%*,阻挡不了中国发展振兴#*%#*,反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%%#,坐实“国际规则破坏者”的身份*@@*。抡起关税大棒*@#*,美方只会越打越疼%%%@。
(国际锐评评论员)