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小新TalkShow：尔滨好像又要火起来了
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%**，国际舆论纷纷表示质疑与批评*%#%*。很多媒体认为#*#@%，美方持续将经贸问题政治化**#，破坏中美正常经贸往来%%%**，不利于相关产业发展##%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@。
2018年3月**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##**@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@%**。2022年5月%@，在四年期对华加征关税行动到期前#**%%，拜登政府宣布启动相关复审程序@@%。当地时间14日@*%@#，美方发布了复审结果%@，宣布进一步提高对华关税%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中#*%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@*。不难看出%@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*%%#，不过是为加征关税制造借口@%@*。
美方再次举起关税大棒@**#%，能起到作用吗？由于受到重重限制%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%。数据显示#*@#%，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%*@。2023年@%%#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@*#，在出口总量中占比不足1%%@。今年一季度##@@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%*%#*。
基于此%*，《日本经济新闻》指出@@，中国相关行业并不依赖美国市�*@%*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*##%#。彭博社也分析称#%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@*#，看似猛烈实际只具象征意义#%#@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”####。
既然这样#*#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%@，一方面*###，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@##，维护美国在全球产业链的高端位置*#。
另一方面*@@，这更像一场“政治秀”@*%#%。今年是美国大选年**%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#*#。正如不少分析人士指出**#，拜登政府此时发起对华“关税战”#%，主要出于国内政治需求**#%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%@%#，来争取更多选票%@。
那么@**%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*%*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*%#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结**@##，不是靠加征关税能治得了的%##@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@*，反而扭曲了市场%*##*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%###%，恐怕也难以如愿*@#%。因为大量事实证明%*，2018年美国政府发起的对华贸易战##@*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%%%%。据穆迪公司推算#%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*%%@，美国家庭每年增加开支1300美元@@*%。另有研究显示%@%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@@*，失去近25万个就业岗位*#%@*。2022年10月*#%#，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”**。
前车之鉴犹在眼前#*，美国政府却一错再错#@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%%@。统计显示*%#，目前在美国本土电动汽车品牌中##@，有30%至51%的零部件来自中国##。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*@%#，加重国内消费者负担@@%%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@。
事实证明%%@#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@@@，不仅丰富了全球供给*#，缓解了全球通胀压力*#%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国*#*#，阻挡不了中国发展振兴#%#@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*#%*，坐实“国际规则破坏者”的身份@#@。抡起关税大棒%*@，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)