国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:20:34
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*。很多媒体认为@**@，美方持续将经贸问题政治化%*%，破坏中美正常经贸往来@@@@#，不利于相关产业发展*%*%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@%##。
2018年3月*@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%%*##。2022年5月#@@@*，在四年期对华加征关税行动到期前#%**，拜登政府宣布启动相关复审程序@#**#。当地时间14日@**@，美方发布了复审结果%@%，宣布进一步提高对华关税##*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@###，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中*@@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#%#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%****，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@@。不难看出%@##*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业##。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”###，不过是为加征关税制造借口##*%。
美方再次举起关税大棒#%%*@，能起到作用吗？由于受到重重限制##%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%%。数据显示*@，当前%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*，不到中国出口总额的1%%%##。2023年@**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%%%，在出口总量中占比不足1%@*@。今年一季度%%@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@*%*。
基于此*#@，《日本经济新闻》指出#**%，中国相关行业并不依赖美国市�%#@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@@*。彭博社也分析称%@%*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#@%%，看似猛烈实际只具象征意义*%*@，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样#@@%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@#%，一方面@@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#**%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%，维护美国在全球产业链的高端位置***%@。
另一方面#@#%%，这更像一场“政治秀”@#@*。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@###%。正如不少分析人士指出%*，拜登政府此时发起对华“关税战”%@@，主要出于国内政治需求%%@%@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@%*，来争取更多选票#*。
那么*%@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%#%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@#，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%@#。这些内在症结*#*#，不是靠加征关税能治得了的#%@#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*#*@#，反而扭曲了市场**@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%，恐怕也难以如愿%**。因为大量事实证明@@@，2018年美国政府发起的对华贸易战#@，已让美国企业和民众付出沉重代价##。据穆迪公司推算##@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#%%，失去近25万个就业岗位@@#。2022年10月**@，美国《国会山报》刊文承认*%#，对华关税战“满盘皆输”*%**%。
前车之鉴犹在眼前%#%#，美国政府却一错再错%%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@%@*。统计显示@#*%，目前在美国本土电动汽车品牌中%%，有30%至51%的零部件来自中国@@*。美国汽车制造商普遍担心*%%@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@，加重国内消费者负担%@%%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级*%*。
事实证明*##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%，不仅丰富了全球供给#%@，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%。美方不择手段打压中国@***，阻挡不了中国发展振兴@*#*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%，坐实“国际规则破坏者”的身份*##%%。抡起关税大棒#@*，美方只会越打越疼%@*%@。
(国际锐评评论员)
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