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辽宁锦州一药企车间发生安全事故起火，致2死3伤
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%%##，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为@##*@，美方持续将经贸问题政治化%#@#，破坏中美正常经贸往来#%@#*，不利于相关产业发展*@%#*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%@*#。
2018年3月*%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@%，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@#。2022年5月@#，在四年期对华加征关税行动到期前@%#%，拜登政府宣布启动相关复审程序**##*。当地时间14日*#%*@，美方发布了复审结果%*#*，宣布进一步提高对华关税@#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%。
这其中*#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@##*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**%%%。不难看出*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*###%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@##，不过是为加征关税制造借口#*@*。
美方再次举起关税大棒*@#@，能起到作用吗？由于受到重重限制*%@#%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#。数据显示#*，当前#@*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*，不到中国出口总额的1%%*%。2023年%#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%@，在出口总量中占比不足1%@@。今年一季度%@#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%@。
基于此##@*#，《日本经济新闻》指出@*#，中国相关行业并不依赖美国市�%@@@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#@。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*，看似猛烈实际只具象征意义%*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*。
既然这样@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@*%，一方面#%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@#%@，维护美国在全球产业链的高端位置%#*@@。
另一方面*%%#*，这更像一场“政治秀”#*@%。今年是美国大选年%***，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*@*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@@*@*。正如不少分析人士指出#@*@，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求*%*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@，来争取更多选票@#。
那么%@##*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#@##%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#**。这些内在症结@*，不是靠加征关税能治得了的%#%%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@**，反而扭曲了市场%#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#*@#，恐怕也难以如愿##%#@。因为大量事实证明#%@*，2018年美国政府发起的对华贸易战@#*%#，已让美国企业和民众付出沉重代价%#@。据穆迪公司推算#**#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#**@，美国家庭每年增加开支1300美元%%。另有研究显示#%%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%@，失去近25万个就业岗位%*@。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认*%@，对华关税战“满盘皆输”##。
前车之鉴犹在眼前%#，美国政府却一错再错@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@%***。统计显示*#*%@，目前在美国本土电动汽车品牌中*%%@，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心@#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**#%，加重国内消费者负担*@#%@，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%*。
事实证明%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*%*，不仅丰富了全球供给@@@@*，缓解了全球通胀压力*#%@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴##%##，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#*，坐实“国际规则破坏者”的身份%*。抡起关税大棒*%*，美方只会越打越疼@*#@#。
(国际锐评评论员)