中国驻欧盟使团公使在欧媒发文驳斥中国新能源产业“产能过剩”论

　　中新网布鲁塞尔5月1日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚4月30日在欧盟媒体“欧盟观察”发表署名文章@##，驳斥中国新能源产业“产能过剩”论%%。

　　文章表示#*#@，近期%%%#*，欧美一些人士认为中国新能源产业存在“产能过剩”@#，欧盟委员会也以此为由对中国电动汽车发起反补贴调查@*。事实上@*，这只是欧美为推行贸易保护主义措施而寻找的托词%%#@#，无论从现实还是未来角度*@%，这一论调都站不住脚@##%*。

　　文章指出*%%，第一*#*，所谓“产能过剩”是一个相对的概念@@，产能是否过剩%%#，不能只看生产能力和供给@#%，更重要的是看有多少需求%#。如果认为一国只应该生产满足本国需求的产品@@*，以一国产量占国际市场份额或者出口量等指标来判断是否“产能过剩”#%##*，这就违背了国际贸易的基本原则@%#%%，更不符合当今社会的普遍共识@%@@。

　　例如%#，2022年德国本土生产了348万辆汽车*%%@，其中出口265万辆占比近80%%##，这对德国来说是过剩%%*@，但对全球市场来说只是国际贸易的正常结果%#@，不应简单称“德国汽车产能过剩”%%*##。欧盟车企在中国市场一直占有优势地位%#%，目前市场占有率仍然超过20%%#*@，如果中国企业寻找海外市场就被解释为产能过剩**，那么欧洲企业的产品和投资在中国市场的大量存在又该如何解释？

　　第二*%#，判断“产能过剩”要看一个行业的产能利用情况%@@@*，看是否存在大量闲置产能#@**。中国新能源产业正处于高速增长阶段*@#，产能需求持续旺盛*%@%@，根本不存在产能过剩问题*%#**。2023年@%@**，中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆%#@@#，基本实现产销平衡*%%@%，其中国内销量占87.3%@@%，国外出口量仅占12.7%@#%*。

　　当前*#%，中国新能源汽车智能化水平不断提高、创新优势更加明显#@*，集成各种先进技术的爆款产品频出@#，引发欧洲及全球业界的强烈兴趣*%##，越来越多用户给出积极评价#%*#。新能源产能建设需要一定的周期@#，比亚迪等中国头部造车新老势力*@，在做好产能准备之前往往面临供不应求的局面*@，需要解决的更多是产能不足的问题*%*@%。

　　第三@#%@，以“产能过剩”为由指责中国新能源产业不仅错误@#*，更是不公平的%@@。中国新能源产业的竞争力*%，不是补贴的结果@@，而是企业依靠自身的技术创新和艰苦付出%@，在长期的市场竞争中逐步积累起来的成就*#@@%。希望欧方客观公正看待%@@，不能把目前欧盟自身产业发展动力不足的问题归咎于中国**，更不要以此为由采取贸易保护主义措施#**#%。

　　文章表示##%*，目前全球新能源领域的产能还远远不够、仍需大幅提升@*%*，根本谈不上“过剩”@%#@。无论是全球应对气候变化#*，还是欧盟绿色转型@%@@，都需要更多的新能源产能#@，更多高质量的新能源产品%*。中国愿与各方相向而行%%，为应对气候变化和推动绿色发展作出更多贡献%%*。(完)