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粤支持5地试点耕地集中连片整治
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*%@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#@。很多媒体认为@**@@，美方持续将经贸问题政治化@**#@，破坏中美正常经贸往来@#%，不利于相关产业发展*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#*。
2018年3月**#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@。2022年5月@@*#，在四年期对华加征关税行动到期前%*%%，拜登政府宣布启动相关复审程序%#%@。当地时间14日**@#@，美方发布了复审结果##，宣布进一步提高对华关税##**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%%##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#*。
这其中%*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@@%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%。不难看出@%%*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@@#@，不过是为加征关税制造借口#*。
美方再次举起关税大棒#%**，能起到作用吗？由于受到重重限制*@#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@*%#*。数据显示@@**，当前@#%**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%%@*，不到中国出口总额的1%##。2023年@#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#%*@，在出口总量中占比不足1%%@@。今年一季度*%##，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%%。
基于此**@，《日本经济新闻》指出##，中国相关行业并不依赖美国市�##*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#。彭博社也分析称##%#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@*，看似猛烈实际只具象征意义@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%*@*@。
既然这样*@@##，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%%，一方面#**@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#%@%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#@%，维护美国在全球产业链的高端位置*@#。
另一方面@*@，这更像一场“政治秀”#%%%%。今年是美国大选年#@##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@。正如不少分析人士指出*%##，拜登政府此时发起对华“关税战”*@，主要出于国内政治需求####，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@@#，来争取更多选票@%@%。
那么@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#%#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等**%*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益##@%。这些内在症结%@@#，不是靠加征关税能治得了的@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#*%，反而扭曲了市场##。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@@，恐怕也难以如愿*%@#。因为大量事实证明%%%，2018年美国政府发起的对华贸易战@#%*，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@#*。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%%，美国家庭每年增加开支1300美元%*%@#。另有研究显示%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位*#。2022年10月*%*，美国《国会山报》刊文承认*%，对华关税战“满盘皆输”*%#。
前车之鉴犹在眼前%%，美国政府却一错再错@##%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*##*。统计显示%@，目前在美国本土电动汽车品牌中%*#，有30%至51%的零部件来自中国#%%。美国汽车制造商普遍担心@@%*#，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**%，加重国内消费者负担@@#*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*#%。
事实证明**@%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%，不仅丰富了全球供给#**，缓解了全球通胀压力#***，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*#@。美方不择手段打压中国@%#，阻挡不了中国发展振兴*#%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#***，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒%%%*，美方只会越打越疼%##*。
(国际锐评评论员)