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中国队奥运村驻地亮相星星元素彰显活力
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*，国际舆论纷纷表示质疑与批评###%。很多媒体认为@@%，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来%#@%@，不利于相关产业发展%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@**。
2018年3月*@*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%##。2022年5月#%%，在四年期对华加征关税行动到期前#%#，拜登政府宣布启动相关复审程序@##@。当地时间14日%#*@，美方发布了复审结果@###@，宣布进一步提高对华关税#*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@#*%*。
这其中*%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**@。不难看出**%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@@，不过是为加征关税制造借口#@%*。
美方再次举起关税大棒@@%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场###。数据显示%*@*#，当前@##%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@@，不到中国出口总额的1%%@#。2023年#*%#*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%@，在出口总量中占比不足1%%*。今年一季度@@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#%**。
基于此%%%%，《日本经济新闻》指出%@@@#，中国相关行业并不依赖美国市矦*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#%。彭博社也分析称***@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@**%，看似猛烈实际只具象征意义*##%#，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#%#*。
既然这样#*%#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###，一方面@%##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*####，维护美国在全球产业链的高端位置@@#**。
另一方面%#*，这更像一场“政治秀”@%@*。今年是美国大选年*@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境**，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*@%#%。正如不少分析人士指出%%#*%，拜登政府此时发起对华“关税战”#%#**，主要出于国内政治需求%@@@*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%，来争取更多选票@*@%*。
那么%@%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@#*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#。这些内在症结*@@%#，不是靠加征关税能治得了的%#**%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*@#%，反而扭曲了市场%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@*#，恐怕也难以如愿%#*%*。因为大量事实证明#@#，2018年美国政府发起的对华贸易战**，已让美国企业和民众付出沉重代价%@%%#。据穆迪公司推算**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@@**，美国家庭每年增加开支1300美元@**。另有研究显示@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@***，失去近25万个就业岗位*%*。2022年10月@@*，美国《国会山报》刊文承认@@%*#，对华关税战“满盘皆输”##%。
前车之鉴犹在眼前%#*，美国政府却一错再错*%@#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重@@*%。统计显示%*@，目前在美国本土电动汽车品牌中#@#%%，有30%至51%的零部件来自中国#*。美国汽车制造商普遍担心**，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@*，加重国内消费者负担*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级**%。
事实证明%%#**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*，不仅丰富了全球供给%#@，缓解了全球通胀压力@@**@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%%@@*。美方不择手段打压中国@*@**，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@#%%，坐实“国际规则破坏者”的身份#@。抡起关税大棒@%@，美方只会越打越疼*%@*@。
(国际锐评评论员)