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内蒙古自治区气象台发布大风蓝色预警信号
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#**#。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*@*，破坏中美正常经贸往来%***，不利于相关产业发展%#*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@#@#。
2018年3月***，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%#*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#**#%。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前%@@，拜登政府宣布启动相关复审程序%#@@%。当地时间14日*@#，美方发布了复审结果%#@*，宣布进一步提高对华关税%#@*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%#@%。
这其中%@@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@*#@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#*@。不难看出%@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”**@@%，不过是为加征关税制造借口**#*@。
美方再次举起关税大棒#@*#%，能起到作用吗？由于受到重重限制*@*#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%@@。数据显示%@%#，当前#*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%@%%@，不到中国出口总额的1%#@。2023年%%*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@#*，在出口总量中占比不足1%#@。今年一季度@%*%#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆##**。
基于此@%#，《日本经济新闻》指出@%*%#，中国相关行业并不依赖美国市�#@##。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%#*。彭博社也分析称#@，美国政府瞄准中国绿色科技领域###*#，看似猛烈实际只具象征意义#%@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%。
既然这样@**%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*@，一方面#@@##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国###，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@@%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境@*，维护美国在全球产业链的高端位置%@。
另一方面%#，这更像一场“政治秀”*#@。今年是美国大选年@**##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@*@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@#@%。正如不少分析人士指出@%#，拜登政府此时发起对华“关税战”@@，主要出于国内政治需求@#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%#，来争取更多选票**@##。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#*@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结%****，不是靠加征关税能治得了的%@@%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@%#，反而扭曲了市场#*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%，恐怕也难以如愿*#%*。因为大量事实证明%%@#，2018年美国政府发起的对华贸易战%*%#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%%*。据穆迪公司推算##，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%，美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示%@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@@，失去近25万个就业岗位@*。2022年10月@%%，美国《国会山报》刊文承认**，对华关税战“满盘皆输”#%*。
前车之鉴犹在眼前%%*，美国政府却一错再错#*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**%#。统计显示@*@@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@*#@，有30%至51%的零部件来自中国##*@*。美国汽车制造商普遍担心%%@%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@%@，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@*。
事实证明@#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%%*，不仅丰富了全球供给@#*，缓解了全球通胀压力#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@@*。美方不择手段打压中国*%，阻挡不了中国发展振兴@***#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*%@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%%。抡起关税大棒*%#@*，美方只会越打越疼*%。
(国际锐评评论员)