从到岸到离岸，这种交付模式对我国液化天然气产业有哪些利好？

　　今天(5月15日)#*#%@，我国最大规模液化天然气运输船建造项目中海油液化天然气运输船项目首制船“绿能瀛”号在上海市长兴岛成功交付%#%*%，标志着我国新建大型液化天然气运输船取得新进展@%@。

　　液化天然气产业链条环环相扣%#，海上运输是连接液化天然气资源和国内用户的重要一环%@#@，以“绿能瀛”为代表的国产液化天然气运输船的投运@*##@，标志着我国液化天然气自主运输能力取得新突破%#@**。

　　长期以来*#*#*，我国作为液化天然气进口商#***，资源交付以到岸交付模式为主%#，运输权主要掌握在国际大型资源商手中#%。“绿能瀛”号液化天然气运输船采用离岸交付模式**@@@，也就是卖方将货物交至指定的船只上##**，并完成出口清关手续##*%@。离岸交付模式下@%#*，我国可自由调动货物流向%%@*，将货物交付到首选目的港之外的其他交付地点%*#*#，快速响应市场变化%*%%，增强国际贸易灵活性@*#@%。

　　中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 黄国良：我们通过自主船运调度的方式%@%*，实现从资源产地到最终用户的产业覆盖面的拓展@%*，推动产业链的延伸*%#@#，提高我国液化天然气产业链、供应链的稳定性和可持续性发展@@@#。

　　近年来%%##@，我国液化天然气进口量迅猛增长#@#，2023年进口量达7132万吨%*#，同比增长12.6%%#%%@，再次超越日本%#，成为全球最大液化天然气进口国#%**%。

　　中国海油气电集团资源中心主任 朱岩岩：拥有一支自主可控的液化天然气运输船队@@@%*，可以使我们更好地掌握贸易的主动权**@，增强我国资源议价能力和国际话语权#@@**，在保障国内能源安全稳定供应的同时#%%#，可以创新开展更多形式的液化天然气贸易合作@#%@。

　　据悉@@*@#，到2024年底中国造船业承接的订单量将达到全世界总量的65%至70%@*#@，液化天然气运输船的订单量将超过全球总量的30%*@。