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张家界市委书记“喊话”韩国游客
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@。很多媒体认为%*%，美方持续将经贸问题政治化%@@，破坏中美正常经贸往来%@，不利于相关产业发展%*%@，最终会让它自己感受到一次比一次疼**@。
2018年3月#**@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战**，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@##%*。2022年5月%*#*#，在四年期对华加征关税行动到期前#*##，拜登政府宣布启动相关复审程序#@#@%。当地时间14日***##，美方发布了复审结果##@@，宣布进一步提高对华关税%##%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@%，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%%#。
这其中@*#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出@%*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*%@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*%@，不过是为加征关税制造借口#%@#。
美方再次举起关税大棒@*%%@，能起到作用吗？由于受到重重限制##*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@#%。数据显示**#*%，当前#*#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%**@。2023年%@@##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@%，在出口总量中占比不足1%*###@。今年一季度@%@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#*%。
基于此**，《日本经济新闻》指出**%@#，中国相关行业并不依赖美国市矦#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�***。彭博社也分析称*%*#，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@@，看似猛烈实际只具象征意义#@#@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@*%。
既然这样#@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出###*#，一方面%*##，由于美国在新能源等领域竞争不过中国*#%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@**，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*#，维护美国在全球产业链的高端位置%*#。
另一方面@@@*，这更像一场“政治秀”#%。今年是美国大选年%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@。正如不少分析人士指出%#%%，拜登政府此时发起对华“关税战”%%%，主要出于国内政治需求**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬#@%，来争取更多选票@*。
那么%#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#@#@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%%。这些内在症结**#*#，不是靠加征关税能治得了的*#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%@，反而扭曲了市场*##*@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*@，恐怕也难以如愿%#。因为大量事实证明*#，2018年美国政府发起的对华贸易战%###，已让美国企业和民众付出沉重代价@#%%。据穆迪公司推算%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@%#，美国家庭每年增加开支1300美元#%。另有研究显示@%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@@，失去近25万个就业岗位@#@*@。2022年10月*#%，美国《国会山报》刊文承认**%，对华关税战“满盘皆输”%%#%%。
前车之鉴犹在眼前%@**，美国政府却一错再错%@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*#%%。统计显示**#*，目前在美国本土电动汽车品牌中@##%，有30%至51%的零部件来自中国%#。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*##%*，加重国内消费者负担*@@%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*#。
事实证明@%%*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@@*#，不仅丰富了全球供给#@%，缓解了全球通胀压力#%#**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@*%%。美方不择手段打压中国%%##，阻挡不了中国发展振兴%#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%#*%*。抡起关税大棒@#%@，美方只会越打越疼@%。
(国际锐评评论员)