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国际奥委会副主席小萨马兰奇在杭州捐赠“千禧门”雕塑
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评@*%#。很多媒体认为**%，美方持续将经贸问题政治化##%，破坏中美正常经贸往来@*，不利于相关产业发展%#@*%，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@。
2018年3月#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@@@。2022年5月#*#，在四年期对华加征关税行动到期前%#，拜登政府宣布启动相关复审程序#@。当地时间14日@#，美方发布了复审结果@#%%，宣布进一步提高对华关税#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@#*。
这其中#%*##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%@#%%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@*#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#。不难看出@@@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@%%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%*#，不过是为加征关税制造借口#@@#。
美方再次举起关税大棒@@#，能起到作用吗？由于受到重重限制@@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@*。数据显示*#，当前%#，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@@#，不到中国出口总额的1%@#%。2023年@#@*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆##，在出口总量中占比不足1%%@%##。今年一季度%#***，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@%#。
基于此%%%*，《日本经济新闻》指出@%*%#，中国相关行业并不依赖美国市�%@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#。彭博社也分析称#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@%，看似猛烈实际只具象征意义#%*@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**@#%。
既然这样%@*@@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%*@，一方面%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%@@，维护美国在全球产业链的高端位置*%*@*。
另一方面%*#**，这更像一场“政治秀”#@@#。今年是美国大选年#*%*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##%%@。正如不少分析人士指出%@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”%%#*，主要出于国内政治需求##%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*，来争取更多选票###%*。
那么@%##@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%#@*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%#*%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@#。这些内在症结@*#，不是靠加征关税能治得了的@#%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@#**，反而扭曲了市场*##@%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@**，恐怕也难以如愿%%#。因为大量事实证明#*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#%*%，已让美国企业和民众付出沉重代价@*%@@。据穆迪公司推算@#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*#*%，美国家庭每年增加开支1300美元%@###。另有研究显示@%#@*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%@，失去近25万个就业岗位**。2022年10月*@，美国《国会山报》刊文承认%%#，对华关税战“满盘皆输”#%%*#。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错##。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#*@*。统计显示#*，目前在美国本土电动汽车品牌中%*@%，有30%至51%的零部件来自中国**@。美国汽车制造商普遍担心**#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本##@，加重国内消费者负担%#@%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级*##*@。
事实证明*@@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@，不仅丰富了全球供给@##，缓解了全球通胀压力@@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#。美方不择手段打压中国@#@*，阻挡不了中国发展振兴#%@*%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%###，坐实“国际规则破坏者”的身份%%##。抡起关税大棒#*@@，美方只会越打越疼%#%@。
(国际锐评评论员)