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两岸婚姻群体共度母亲节
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后###%%，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%@%。很多媒体认为##@@，美方持续将经贸问题政治化###*#，破坏中美正常经贸往来##%@，不利于相关产业发展*%@@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼**。
2018年3月**##@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%**#，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税##。2022年5月*#*，在四年期对华加征关税行动到期前#@%#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#@*。当地时间14日***#@，美方发布了复审结果#*%#，宣布进一步提高对华关税*%@#%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@@@%。
这其中##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*#@@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%。不难看出#%%@#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%@**@，不过是为加征关税制造借口#**%。
美方再次举起关税大棒**@%，能起到作用吗？由于受到重重限制@@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%@#。数据显示#*@@，当前**，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%#@@#@。2023年#%**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*%*#，在出口总量中占比不足1%@@*%*。今年一季度%#%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#@*@。
基于此#@%@#，《日本经济新闻》指出#@%，中国相关行业并不依赖美国市�%@*#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�**#%%。彭博社也分析称#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@*@@#，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%%@。
既然这样#@***，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%@*@，一方面**@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境@%@*，维护美国在全球产业链的高端位置%%。
另一方面*@%@%，这更像一场“政治秀”%*。今年是美国大选年*%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%**。正如不少分析人士指出%*@#*，拜登政府此时发起对华“关税战”**@，主要出于国内政治需求%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%%，来争取更多选票@@%。
那么*%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@@@@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%#%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#%。这些内在症结@**@，不是靠加征关税能治得了的%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@@*@*，反而扭曲了市场#@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票**，恐怕也难以如愿##@*。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战%#*%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#。据穆迪公司推算#@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@@，美国家庭每年增加开支1300美元##。另有研究显示@#%##，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值@*@%#，失去近25万个就业岗位**#@。2022年10月%#%%，美国《国会山报》刊文承认%%@，对华关税战“满盘皆输”#*。
前车之鉴犹在眼前%##，美国政府却一错再错%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@*#。统计显示*@@，目前在美国本土电动汽车品牌中%%#，有30%至51%的零部件来自中国*@*%。美国汽车制造商普遍担心@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**@%*，加重国内消费者负担**#，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%#。
事实证明*@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*@#%，不仅丰富了全球供给@#*%@，缓解了全球通胀压力%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@*@*。美方不择手段打压中国%@#%#，阻挡不了中国发展振兴##*，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##%，坐实“国际规则破坏者”的身份#**。抡起关税大棒##%，美方只会越打越疼*#*。
(国际锐评评论员)