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泰国高校办祭孔子典礼昭扬尊师重道理念
两台龙门吊缓缓起降@##@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@@@@，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点@#*@#。
总装现�%@%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�%**#，正进入油漆和涂装阶段@*。
船坞南侧#@，综合楼12层%%##@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排*%#。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个*%，先做什么#%*@，后做什么@%*@#，再做什么……根据排定的进程#@@#，两人心中有数%%，忙而不乱@#%，一旦部件吊装出现衔接问题@*@，他们便即时在现场处理解决@*。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同@%。”韦胜圣告诉记者@*#@*，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板*#@%%，不同于其他类型的船舶%**#%，大型邮轮对于重量的控制极为敏感%##@，自重每增加1吨@%@，就意味着要减少船载物资重量或载客人数#@#。
此外*%，邮轮在大海上航行**，在经受风浪考验的同时%#@@%，还要解决供水、供电、排污等基本问题%@#%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%###。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一*@%，难度可想而知%*@@。
“船体成形后%#，开始吊装各个部件@##，就像‘搭积木’一样##，看似简单*#，背后却大有学问#%。”杨鑫说#%@，邮轮分船体部分和酒店部分%%@，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域#**，还有2000多个各类房舱*@#%，系统非常庞大@@。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术%#%@。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活*%*，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍%%，对空间的利用达到极致@%%@。”韦胜圣介绍**%。
2019年%#，国产首制大型邮轮正式开建#**，历时3年多时间*%*。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行@%%@*，此前从来没有接触过%@，边造边摸索*@%%@。”韦胜圣说#%@%。
“在总结首制船研制经验的基础上*#，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段#%**，推动流程优化和技术攻坚@*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装%%，策划前移背景完工、机械完工管理等流程**，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%@*，其中船坞周期压缩近8个月#@*@#，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升#@。”杨鑫说@%@，“建造第二艘邮轮#@@#，我们越来越有信心@*。”
相较于首制船#%*%@，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域@%，通过优化设计布局#*，公共区域和户外活动休闲区域面积增加@@*%，乘客舒适度和体验感进一步提升%%%。根据计划##%#%，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作%#%%，2025年基本完成舱室推舱及内装安装%#，2026年3月底出坞%#@*，当年6月开始试航@%，年底前命名交付@*@@。