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外媒：俄罗斯对乌克兰能源设施发动大规模袭击
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@#%#，国际舆论纷纷表示质疑与批评%%%。很多媒体认为%@%##，美方持续将经贸问题政治化@***，破坏中美正常经贸往来%@*，不利于相关产业发展%%*，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月*@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*#@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#%**#。2022年5月%@*#%，在四年期对华加征关税行动到期前*#%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*#@@。当地时间14日*@##@，美方发布了复审结果*@，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#%%%*。
这其中%*##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*%%##，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%##@#*。不难看出@@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#*@%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%#，不过是为加征关税制造借口@#%#。
美方再次举起关税大棒@*#*#，能起到作用吗？由于受到重重限制#@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场*@@@@。数据显示*#，当前*%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%%@%，不到中国出口总额的1%@@@。2023年#%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#@，在出口总量中占比不足1%@%@#。今年一季度%*#**，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*#%*#。
基于此####，《日本经济新闻》指出%@@@，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@#。彭博社也分析称%@#@%，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@#*@，看似猛烈实际只具象征意义%%%@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%#@#。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%@，一方面#*@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%**，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%@#，为本国企业谋求更有利的竞争环境*#%，维护美国在全球产业链的高端位置#@#*。
另一方面%*，这更像一场“政治秀”#@%*。今年是美国大选年##**，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%*#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%。正如不少分析人士指出*#，拜登政府此时发起对华“关税战”@#，主要出于国内政治需求%%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*%@，来争取更多选票@#@%%。
那么#%%*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@@##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@%%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%#。这些内在症结%%#*%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%%%%@，反而扭曲了市场*%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%@%，恐怕也难以如愿##*。因为大量事实证明#@%*，2018年美国政府发起的对华贸易战*#%，已让美国企业和民众付出沉重代价%#*。据穆迪公司推算#%@*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@*#@%，美国家庭每年增加开支1300美元@%##。另有研究显示**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*#@@，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月*%*%%，美国《国会山报》刊文承认*%**@，对华关税战“满盘皆输”%*。
前车之鉴犹在眼前*@#@%，美国政府却一错再错@@*%*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@。统计显示%@@，目前在美国本土电动汽车品牌中#%#%，有30%至51%的零部件来自中国*%#。美国汽车制造商普遍担心%%@*%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###%，加重国内消费者负担@%***，最终严重影响美国汽车产业转型升级#@%。
事实证明%*@##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#%#@%，不仅丰富了全球供给##@#，缓解了全球通胀压力%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@##%。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴%*#@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##，坐实“国际规则破坏者”的身份*@*。抡起关税大棒%*，美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)