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味蕾中国什么是“好客山东”？吃一顿鲁菜就明白了
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后*@，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@**%。很多媒体认为@%@%，美方持续将经贸问题政治化%@@@%，破坏中美正常经贸往来#****，不利于相关产业发展%#**，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@。
2018年3月#%*#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##%%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@*@#。2022年5月#@%，在四年期对华加征关税行动到期前%@，拜登政府宣布启动相关复审程序@%@*#。当地时间14日@%，美方发布了复审结果*@#，宣布进一步提高对华关税%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等###。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@@%%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@。不难看出*%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*###*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@@，不过是为加征关税制造借口**。
美方再次举起关税大棒**，能起到作用吗？由于受到重重限制*#%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#@@。数据显示%%**，当前@#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%*，不到中国出口总额的1%#%@。2023年*##*，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%**，在出口总量中占比不足1%%**#。今年一季度%@*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@#%。
基于此**，《日本经济新闻》指出@#*，中国相关行业并不依赖美国市�#@*%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#**%。彭博社也分析称@###%，美国政府瞄准中国绿色科技领域*#%%@，看似猛烈实际只具象征意义%*@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”%#*。
既然这样@%*#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%##@@，一方面#%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国##*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境##，维护美国在全球产业链的高端位置#%#。
另一方面**，这更像一场“政治秀”%*@@*。今年是美国大选年@*#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%@%#。正如不少分析人士指出%@，拜登政府此时发起对华“关税战”*#，主要出于国内政治需求*#**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##，来争取更多选票#@。
那么#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*@##@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%*###，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益*%%@。这些内在症结**@%#，不是靠加征关税能治得了的*@%@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@，反而扭曲了市场@@%@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#%*#@，恐怕也难以如愿%@#。因为大量事实证明*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%@，已让美国企业和民众付出沉重代价#@。据穆迪公司推算@**，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@%%，美国家庭每年增加开支1300美元%*#*%。另有研究显示#@%%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%*%*，失去近25万个就业岗位**##。2022年10月**%，美国《国会山报》刊文承认**@@，对华关税战“满盘皆输”%**。
前车之鉴犹在眼前*@@，美国政府却一错再错*@*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*%%。统计显示###，目前在美国本土电动汽车品牌中*%，有30%至51%的零部件来自中国%@。美国汽车制造商普遍担心@@#%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%**%，加重国内消费者负担#@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%%。
事实证明%%@#*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#*，不仅丰富了全球供给%*#@，缓解了全球通胀压力@@*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*%#@。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴%@@%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@%*。抡起关税大棒*#*@%，美方只会越打越疼#%%。
(国际锐评评论员)