国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 11:18:26
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评###@@。很多媒体认为%%*，美方持续将经贸问题政治化@@%@，破坏中美正常经贸往来*%@%，不利于相关产业发展*%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#@。
2018年3月%*%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%%。2022年5月@%*，在四年期对华加征关税行动到期前%#%##，拜登政府宣布启动相关复审程序*#。当地时间14日@*%，美方发布了复审结果#%%#，宣布进一步提高对华关税%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*%。
这其中***@*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%**，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*@%@。不难看出##@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#*%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%%@，不过是为加征关税制造借口@%%@。
美方再次举起关税大棒%#，能起到作用吗？由于受到重重限制%*#@*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@#*。数据显示@#%@%，当前##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#%%，不到中国出口总额的1%#%。2023年@**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*#，在出口总量中占比不足1%#*%#*。今年一季度@@##*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**#%。
基于此%**%，《日本经济新闻》指出%%#@，中国相关行业并不依赖美国市�%%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@###。彭博社也分析称@*#@*，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%*%，看似猛烈实际只具象征意义**，“几乎不会削弱中国经济的增长”%%。
既然这样#%*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出#%*，一方面%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%*%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@#@#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境#*，维护美国在全球产业链的高端位置%**%*。
另一方面@**，这更像一场“政治秀”%#%*%。今年是美国大选年#%#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%@*#。正如不少分析人士指出@***，拜登政府此时发起对华“关税战”#@@%*，主要出于国内政治需求##@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@%#，来争取更多选票%#*。
那么*#@#，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#@%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@@%@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*#。这些内在症结@*@%@，不是靠加征关税能治得了的%#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣**%%#，反而扭曲了市场@#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*%#@，恐怕也难以如愿***@。因为大量事实证明@*%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%*，已让美国企业和民众付出沉重代价@*%。据穆迪公司推算@**%*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@**@，美国家庭每年增加开支1300美元**%@。另有研究显示**@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*#%，失去近25万个就业岗位**。2022年10月#@%*，美国《国会山报》刊文承认#**，对华关税战“满盘皆输”@@*@。
前车之鉴犹在眼前%*，美国政府却一错再错#*#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*@###。统计显示#%#@，目前在美国本土电动汽车品牌中*#@，有30%至51%的零部件来自中国%%*%。美国汽车制造商普遍担心#**%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#@#，加重国内消费者负担%%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@@#。
事实证明#%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@#*@，不仅丰富了全球供给%*%#，缓解了全球通胀压力**，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@。美方不择手段打压中国#*，阻挡不了中国发展振兴%@#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#%，坐实“国际规则破坏者”的身份%@。抡起关税大棒*#%，美方只会越打越疼#@。
(国际锐评评论员)
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