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专访刘宇｜年轻人，要“有疯就发”
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评%*%。很多媒体认为*@@#%，美方持续将经贸问题政治化###*%，破坏中美正常经贸往来##，不利于相关产业发展*@，最终会让它自己感受到一次比一次疼#@#*。
2018年3月#%@%@，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@*##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税#@%。2022年5月%@%，在四年期对华加征关税行动到期前**@%，拜登政府宣布启动相关复审程序#*%#。当地时间14日@**%，美方发布了复审结果###，宣布进一步提高对华关税%*，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@##%。
这其中##%@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%#*@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*#@#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@#%。不难看出*##*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业#**。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%#，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒*@***，能起到作用吗？由于受到重重限制@##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场****。数据显示**，当前@##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%##，不到中国出口总额的1%@@。2023年**%%@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆**#，在出口总量中占比不足1%#@*@%。今年一季度**@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@%。
基于此*#@，《日本经济新闻》指出#**，中国相关行业并不依赖美国市�#@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@#**。彭博社也分析称*@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*%，看似猛烈实际只具象征意义##%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@@*#*。
既然这样%##*@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@@，一方面@%*@@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@*#@，维护美国在全球产业链的高端位置*%%#*。
另一方面@*@@@，这更像一场“政治秀”@%。今年是美国大选年@##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%@%#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择**@%*。正如不少分析人士指出%%，拜登政府此时发起对华“关税战”@#@，主要出于国内政治需求#*@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*##@*，来争取更多选票%@。
那么*#@%@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看@%#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@。这些内在症结@*@@，不是靠加征关税能治得了的%#*@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%***，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##%#，恐怕也难以如愿@*@。因为大量事实证明@#@，2018年美国政府发起的对华贸易战**##*，已让美国企业和民众付出沉重代价%%。据穆迪公司推算#%*%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%，美国家庭每年增加开支1300美元*#。另有研究显示@@%%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#*@#，失去近25万个就业岗位@#%#。2022年10月%%，美国《国会山报》刊文承认#@，对华关税战“满盘皆输”@#*%。
前车之鉴犹在眼前@@，美国政府却一错再错%*#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%#。统计显示%#，目前在美国本土电动汽车品牌中##*@@，有30%至51%的零部件来自中国*@*%@。美国汽车制造商普遍担心@#%%*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@@#@#，加重国内消费者负担##*%#，最终严重影响美国汽车产业转型升级@***#。
事实证明@%#@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%#**，不仅丰富了全球供给%*，缓解了全球通胀压力@@%#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*@%*%。美方不择手段打压中国##*#，阻挡不了中国发展振兴#*@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@###，坐实“国际规则破坏者”的身份#@%*。抡起关税大棒%@*#*，美方只会越打越疼%@#@。
(国际锐评评论员)