国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 10:07:02
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%###@，国际舆论纷纷表示质疑与批评#**。很多媒体认为*#%*#，美方持续将经贸问题政治化%%@，破坏中美正常经贸往来*@##，不利于相关产业发展#***#，最终会让它自己感受到一次比一次疼*@*@@。
2018年3月%**，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战##，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*@##*。2022年5月@*##%，在四年期对华加征关税行动到期前%#%##，拜登政府宣布启动相关复审程序*%。当地时间14日@**，美方发布了复审结果%@%*，宣布进一步提高对华关税**#*#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%@。
这其中****，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%*@*%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*@@*%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@@**。不难看出%#@@%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@#%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”%%@，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制#*%#，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场#%%。数据显示*@@%，当前@#@@@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#*，不到中国出口总额的1%%*。2023年#%*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*@##，在出口总量中占比不足1%##。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆*%。
基于此#*，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�*@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�#*。彭博社也分析称##@，美国政府瞄准中国绿色科技领域*@*，看似猛烈实际只具象征意义@@#，“几乎不会削弱中国经济的增长”*%。
既然这样%***#，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@@*，一方面%**，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境##%#*，维护美国在全球产业链的高端位置@##。
另一方面%@，这更像一场“政治秀”@*#@。今年是美国大选年#%#%%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@*。正如不少分析人士指出**%@*，拜登政府此时发起对华“关税战”%##，主要出于国内政治需求%@*#%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*%%*，来争取更多选票###@*。
那么@@**%，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看###**，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###%，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#。这些内在症结*%，不是靠加征关税能治得了的#%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#%%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#*，反而扭曲了市场**%%@。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#%，恐怕也难以如愿#*@。因为大量事实证明%%#%*，2018年美国政府发起的对华贸易战@@###，已让美国企业和民众付出沉重代价*#**。据穆迪公司推算%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%@%*%，美国家庭每年增加开支1300美元@*。另有研究显示#**%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%%**，失去近25万个就业岗位##。2022年10月@*@，美国《国会山报》刊文承认#%，对华关税战“满盘皆输”**#@@。
前车之鉴犹在眼前#@##，美国政府却一错再错*@%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##。统计显示*%%%*，目前在美国本土电动汽车品牌中%*，有30%至51%的零部件来自中国#@#@。美国汽车制造商普遍担心#%*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本@#%*@，加重国内消费者负担#@*%，最终严重影响美国汽车产业转型升级@%。
事实证明*%@，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#*@#，不仅丰富了全球供给*@，缓解了全球通胀压力*@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@@@%*。美方不择手段打压中国@@#，阻挡不了中国发展振兴**，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@@%@，坐实“国际规则破坏者”的身份*@。抡起关税大棒@@#@，美方只会越打越疼%@#@%。
(国际锐评评论员)
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