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去澳大利亚，这些东西千万别带了！
两台龙门吊缓缓起降*@，有序吊装船体部件中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞@#*，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点%@。
总装现�%*#*%。愦蟛考教ㄒ淹暾尚�#@%，正进入油漆和涂装阶段*##%。
船坞南侧**，综合楼12层%#@，邮轮项目部副部长韦胜圣和杨鑫正在讨论当天的工作安排@**%。
国产大型邮轮全船安装的零件数量超过2500万个%@%，先做什么%@@%，后做什么%*@#，再做什么……根据排定的进程#%，两人心中有数@*@%%，忙而不乱@*#%@，一旦部件吊装出现衔接问题%#%，他们便即时在现场处理解决%*%%。
“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同%@*。”韦胜圣告诉记者#*@#，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板@#，不同于其他类型的船舶@@#，大型邮轮对于重量的控制极为敏感@#@#，自重每增加1吨#*##，就意味着要减少船载物资重量或载客人数%*@*。
此外%#%，邮轮在大海上航行%*，在经受风浪考验的同时##*，还要解决供水、供电、排污等基本问题##*%，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求@%。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一@*#，难度可想而知@*@@。
“船体成形后@%%，开始吊装各个部件%**，就像‘搭积木’一样#*，看似简单%*@%，背后却大有学问##*@%。”杨鑫说*#@@#，邮轮分船体部分和酒店部分#@%，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域%@%#@，还有2000多个各类房舱@##，系统非常庞大#%%%。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术#**%#。
“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活#%@，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍#%@**，对空间的利用达到极致*%。”韦胜圣介绍@%*。
2019年*@@%*，国产首制大型邮轮正式开建#*@**，历时3年多时间##@@。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行*@，此前从来没有接触过@@@，边造边摸索%*@。”韦胜圣说@%##。
“在总结首制船研制经验的基础上@#@，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段@%，推动流程优化和技术攻坚*@#*，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装*#@#，策划前移背景完工、机械完工管理等流程%%，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%**@#*，其中船坞周期压缩近8个月@**，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升%%。”杨鑫说#@%@，“建造第二艘邮轮*#@，我们越来越有信心@@#。”
相较于首制船*%#*%，第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进%*%@#，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域##*，通过优化设计布局*@%#，公共区域和户外活动休闲区域面积增加*##*，乘客舒适度和体验感进一步提升#@%%。根据计划*@@@@，该船入坞后将围绕船体制作、搭载、区域舾装等开展建造工作@@，2025年基本完成舱室推舱及内装安装*@@#，2026年3月底出坞*@*，当年6月开始试航##@@，年底前命名交付%#*。