GGPoker(ggn666.com)
市场监管总局公布2023年知识产权执法十大典型案件
近期*#@#%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”@@@%%，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口@##%，过剩产能冲击国际市场@@*。这一谬论有悖常理、有违事实*##@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩#%@%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事%%，代表的是先进产能@%**，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力*%#*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%#*。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@%%，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率*%%@。供需原理是市场经济的基本原理####@。在经济全球化的现实条件下@%##，世界经济早已成为不可分割的整体@#%，生产和消费都是全球性的**#，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%**@@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%@，事实上难以做到*%@，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企#%#**，割裂全球产供链*#，冲击全球经济体系*%*#@。比如汽车产业@@##，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的%*%**。2023年%%%@@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦%#。毡酒挡吭�50%销往国外*%*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%@@，指责中国“产能过剩”毫无道理%#。
国际贸易实践表明%%#**，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉**。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作@@%%#，从而促进优质商品和服务的全球配置@#%*%，带动资本和产业的全球布局**，为世界经济发展增添动力%%*，为各国消费者提供更多更好的选择*@@#。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%#*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要*@@*#，有助于实现《巴黎协定》目标*##%%。据估算##，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨*#%*，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#*@@*，每年可减碳约200万吨*#%@。另一方面是由于中国新能源产品性价比高*@@@，比较优势明显*%*。中国出口欧洲的新能源汽车价格*%%@#，低于欧洲本土同类车型#@#%@，但仍比国内售价高一到两倍@*%*，利润可观@@%，根本不存在倾销*@。
产业发展规律表明@%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展%%。绿色低碳是大势所趋*#@，全球对新能源产品的需求持续扩大*@*%，新能源产业的发展空间依然十分广阔*%@#。据国际能源署研究**@#，为实现碳中和目标#%，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆%@@，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh**@，是2023年全球出货量的4倍多%%，均远超目前全球供给能力%*@%。同时*%，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@#*%，离“成熟期”还有相当距离##@，技术和产品快速更新迭代*%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #@%%。先进产能非但不会过剩#%@@，反而是相对不足的%**%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#%%。从20多年前开始*#@%@，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局#@@*，形成了独有的技术优势#@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例#*%@%，从液态锂电池到半固态锂电池%%%#，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@@@%，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台##@*，电池核心技术不断突破@#%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快@%。
持续完善产供链体系@#@%*。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链**@#。目前%%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络*#，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系*#%。在长三角地区%#@%#，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@%，形成了“4小时产供圈”#@##@。
持续优化市场生态*%#。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分#%@@，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化#*#，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*@*，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*%@。2023年%#%##，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%*%@#，其中在国内销售约830万辆%@@，占比87%#@*@*。
持续推动开放合作#%@。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展*%*##。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂*@*##。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3*%*@。大众汽车全球CEO表示*%@**，“中国市场已成为我们的健身中心”%%%。同时@%@@*，中国企业积极对外开展投资和技术合作%*@#%，带动了当地新能源产业发展#%*%@。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规@@%。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构*##@@，是世界各国普遍采用的通行做法**@@，关键是要符合世贸组织规则%#*，坚持公平、透明、非歧视#%%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#*#，适用于各类市场主体@%，所有企业均可平等享受**##@。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报**#%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@#*。反观美欧###，近年来补贴力度显著加大%#%*%，且带有大量排他性、歧视性做法@%。比如*#**，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策*@@#*，歧视性对待中国企业#%#*#，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外%**#%，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#*@@，明显违反世贸组织规则@*%#@，是典型的保护主义做法#@##。欧委会也批准了大量补贴计划#%#@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国*%#，实际是担心自己的竞争力和市场占有率@*@，反映的是相关国家的焦虑心态%*#*。搞贸易保护达不到想要的结果#@%，只会事与愿违%*。通过“贴标签”“扣帽子”#*##，对中国产品出口和投资合作设限**@#@，挡不住中国前进的步伐%#%，反而会绊倒自己@%@%%，还会破坏全球新能源产供链稳定#%，扰乱国际经贸秩序%%，拖累全球经济复苏*%。搞绿色“双标”做不到两头渔利#%#，只会适得其反**#@。美欧不能一手高举应对气变的大旗#*%**，要求中国为应对气变承担更大责任@***，一手挥舞绿色保护主义的大棒%%@%@，阻碍中国绿色产品自由贸易#*#%*。这样的做法无助于解决自身问题@#@，反而会破坏全球气变合作%#**，阻碍全球绿色转型@@%。谈气变合作就不能搞保护主义#%@#，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%#@@。
中国将始终坚持开放合作@@%，推动互利共赢、共同发展##%%。中国持续推进高水平对外开放%%@%，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境#**%@，与世界各国共享中国式现代化新机遇##%%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制*@@，坚定支持贸易投资自由化便利化%*%%@，坚决反对贸易保护主义*#*。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作%*##%，促进技术创新和产业发展*%*#%，推进普惠包容的经济全球化%*@*，共同应对全球气候变化*%，推动构建人类命运共同体@*@@。（商务部网站）