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“鸟中大熊猫”黑脸琵鹭现身山东威海
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%@，国际舆论纷纷表示质疑与批评@@%#。很多媒体认为#%，美方持续将经贸问题政治化@@，破坏中美正常经贸往来%##，不利于相关产业发展%@#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%#。
2018年3月@#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#@@#。2022年5月*%%@#，在四年期对华加征关税行动到期前*%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序#%@*%。当地时间14日%@#，美方发布了复审结果##*，宣布进一步提高对华关税@@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@。
这其中%##，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#@%@#。不难看出@*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@#@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*#@@，不过是为加征关税制造借口@@*@。
美方再次举起关税大棒@%%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%@@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@@*@@。数据显示%#，当前%%%##，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*，不到中国出口总额的1%%#**@。2023年#**@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆*@，在出口总量中占比不足1%**。今年一季度%@%#*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#。
基于此#%@，《日本经济新闻》指出#*，中国相关行业并不依赖美国市�**#。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*@%。彭博社也分析称*@@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@#%，看似猛烈实际只具象征意义%%%@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”*@*#%。
既然这样%%%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@%*，一方面*@@%@，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%%@@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%%*，维护美国在全球产业链的高端位置##。
另一方面*%*，这更像一场“政治秀”@%%。今年是美国大选年*%@##，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境%**@，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择%%#*。正如不少分析人士指出@@%，拜登政府此时发起对华“关税战”###*，主要出于国内政治需求%**#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@**%#，来争取更多选票#*。
那么####*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#*@#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等%%@%*。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工@#*@*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益%*#%#。这些内在症结@##@%，不是靠加征关税能治得了的%#*%。美国贸易专家斯科特林西科姆指出@*%%*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣*%@%*，反而扭曲了市场@#%。
至于美国政客想利用加征关税拉选票%#@%，恐怕也难以如愿*%#。因为大量事实证明##，2018年美国政府发起的对华贸易战#%%##，已让美国企业和民众付出沉重代价##**。据穆迪公司推算*%@，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#*#%，美国家庭每年增加开支1300美元#%@。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##，失去近25万个就业岗位#%。2022年10月*%*#，美国《国会山报》刊文承认%@#，对华关税战“满盘皆输”@%@#%。
前车之鉴犹在眼前#%，美国政府却一错再错*%%@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%@#@@。统计显示%@*#，目前在美国本土电动汽车品牌中#@，有30%至51%的零部件来自中国#@%。美国汽车制造商普遍担心*%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@##，加重国内消费者负担*#@*，最终严重影响美国汽车产业转型升级**。
事实证明@%%*，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事%##@，不仅丰富了全球供给**，缓解了全球通胀压力%%#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#@。美方不择手段打压中国#**@#，阻挡不了中国发展振兴%%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失#**，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@。抡起关税大棒#%**，美方只会越打越疼@#。
(国际锐评评论员)