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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后%*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评#*。很多媒体认为##@，美方持续将经贸问题政治化#@%，破坏中美正常经贸往来#%@%*，不利于相关产业发展*%@%，最终会让它自己感受到一次比一次疼*#%。
2018年3月#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@**@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税***%。2022年5月%#，在四年期对华加征关税行动到期前*%*，拜登政府宣布启动相关复审程序@%。当地时间14日@@**，美方发布了复审结果@%%，宣布进一步提高对华关税@%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”*@@@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等@*#。
这其中#@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@@@@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#%，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%@*%#%。不难看出%**%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@*。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”#@#*@，不过是为加征关税制造借口@%@。
美方再次举起关税大棒*%%@@，能起到作用吗？由于受到重重限制**@，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场**%##。数据显示%@*%，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%*%，不到中国出口总额的1%%@%@。2023年%%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%，在出口总量中占比不足1%@#。今年一季度%%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆%#@#。
基于此#*@，《日本经济新闻》指出@#，中国相关行业并不依赖美国市�%%*%*。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%@。彭博社也分析称%#@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域#@，看似猛烈实际只具象征意义@%%%，“几乎不会削弱中国经济的增长”#%*@#。
既然这样#@#*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%*，一方面#%#，由于美国在新能源等领域竞争不过中国%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展*@，为本国企业谋求更有利的竞争环境%**#，维护美国在全球产业链的高端位置#*。
另一方面*%，这更像一场“政治秀”%#。今年是美国大选年#*，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#%*%。正如不少分析人士指出*%#，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求*@%#，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬**，来争取更多选票**%。
那么*@#@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看#*%，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因#@*#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等##。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@@@。这些内在症结#**，不是靠加征关税能治得了的@@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@#*，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣%@*@，反而扭曲了市场#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票#*@**，恐怕也难以如愿%%@*。因为大量事实证明@#*%，2018年美国政府发起的对华贸易战%%，已让美国企业和民众付出沉重代价#%@。据穆迪公司推算*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@@#@@，美国家庭每年增加开支1300美元@##@。另有研究显示%*，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值##%*%，失去近25万个就业岗位%@*%*。2022年10月#%*，美国《国会山报》刊文承认%%#，对华关税战“满盘皆输”@*#@。
前车之鉴犹在眼前#%@#，美国政府却一错再错@**。这势必会让美国企业和消费者受伤更重*##。统计显示*#*#，目前在美国本土电动汽车品牌中%@，有30%至51%的零部件来自中国#%@%。美国汽车制造商普遍担心#%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%*@，加重国内消费者负担*@，最终严重影响美国汽车产业转型升级***#%。
事实证明@**，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#*，不仅丰富了全球供给@#@，缓解了全球通胀压力#@*#，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%。美方不择手段打压中国@@，阻挡不了中国发展振兴#*@%@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失##@*%，坐实“国际规则破坏者”的身份@%@*@。抡起关税大棒@#*@#，美方只会越打越疼###。
(国际锐评评论员)