中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展
2024-05-14 21:55:52
no.XX Studio
▓GGPoker中文版▓GGPoker[—ggn178.com—]为亚洲最具备实力的一间国际扑克竞技赛事平台,提供一个正规安全有保障的扑克游戏环境,加入立即玩与GGPoker全球玩家一起同乐特斯拉坠崖致夫妻身亡三大疑点待解
中新网【图刊】回顾冬残奥会中国军团的金牌时刻
近期#@#*%，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”*#*@，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口**，过剩产能冲击国际市场#**。这一谬论有悖常理、有违事实@*，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩@@%。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事##@*，代表的是先进产能*@@**，不仅丰富了全球供给#%，缓解了全球通胀压力@****，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*@。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明@@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@@%。供需原理是市场经济的基本原理%#@。在经济全球化的现实条件下%*，世界经济早已成为不可分割的整体@@*#，生产和消费都是全球性的*%*@@，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%*@@#。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求%@#**，事实上难以做到@*，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*%@，割裂全球产供链#@，冲击全球经济体系%@%#。比如汽车产业*%，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*#*#*。2023年**@@，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦%*。毡酒挡吭�50%销往国外##@*，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%%@%，指责中国“产能过剩”毫无道理##*#。
国际贸易实践表明@**@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉@@#*。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作%@@#，从而促进优质商品和服务的全球配置#@*，带动资本和产业的全球布局@@，为世界经济发展增添动力@%%，为各国消费者提供更多更好的选择**#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎%*#*，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要@#@##，有助于实现《巴黎协定》目标@@。据估算*##%，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨#@@@，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车*%%%%，每年可减碳约200万吨#@**。另一方面是由于中国新能源产品性价比高%@@%，比较优势明显*%。中国出口欧洲的新能源汽车价格**，低于欧洲本土同类车型%@*#*，但仍比国内售价高一到两倍@@%，利润可观##，根本不存在倾销**%。
产业发展规律表明@*#%，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展**%*。绿色低碳是大势所趋@#*，全球对新能源产品的需求持续扩大*@@*，新能源产业的发展空间依然十分广阔#%@@#。据国际能源署研究#@，为实现碳中和目标*#，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆*@#，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh%*#，是2023年全球出货量的4倍多%@%*%，均远超目前全球供给能力**@*%。同时%*，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@#@%%，离“成熟期”还有相当距离@%，技术和产品快速更新迭代%@**%，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 #@@@*。先进产能非但不会过剩*@%，反而是相对不足的%*#%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新%@*@。从20多年前开始#*，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%@%#*，形成了独有的技术优势%#。以电池这个新能源汽车的关键部件为例@#@*，从液态锂电池到半固态锂电池%#%，从充电一次续航1000公里的麒麟电池@#@*，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@%，电池核心技术不断突破##@，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快**#。
持续完善产供链体系*#@。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链***。目前@@@@*，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%@%*，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系%@**。在长三角地区*###@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应@**%，形成了“4小时产供圈”*@%。
持续优化市场生态*@#。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分@@###，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化*#%@，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中@##，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品#*#。2023年@%@，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%#*，其中在国内销售约830万辆#*@%，占比87%@%%#。
持续推动开放合作@*@。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展@*。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#**@%。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3**#。大众汽车全球CEO表示##**，“中国市场已成为我们的健身中心”%*。同时*##*，中国企业积极对外开展投资和技术合作#*%*，带动了当地新能源产业发展%%#*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规%*。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构%*#*%，是世界各国普遍采用的通行做法%@#，关键是要符合世贸组织规则**，坚持公平、透明、非歧视%@#@#。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则@#@*%，适用于各类市场主体*%*，所有企业均可平等享受@%@%。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报*@%，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴@%##%。反观美欧*@@#，近年来补贴力度显著加大@@，且带有大量排他性、歧视性做法@*#%。比如**#，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策**#%，歧视性对待中国企业%**，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@%*，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍%@%%，明显违反世贸组织规则*%#@，是典型的保护主义做法**@。欧委会也批准了大量补贴计划%%##。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩*#%。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率%%@@，反映的是相关国家的焦虑心态#@%#@。搞贸易保护达不到想要的结果*#，只会事与愿违%#@。通过“贴标签”“扣帽子”#@@，对中国产品出口和投资合作设限*%，挡不住中国前进的步伐%@@#，反而会绊倒自己#*#*，还会破坏全球新能源产供链稳定*#@@@，扰乱国际经贸秩序@#，拖累全球经济复苏%#。搞绿色“双标”做不到两头渔利#@@%*，只会适得其反%%。美欧不能一手高举应对气变的大旗#@，要求中国为应对气变承担更大责任%%，一手挥舞绿色保护主义的大棒*##@，阻碍中国绿色产品自由贸易**。这样的做法无助于解决自身问题*@，反而会破坏全球气变合作##%#，阻碍全球绿色转型%##@%。谈气变合作就不能搞保护主义%@@%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作%*%。
中国将始终坚持开放合作%%%，推动互利共赢、共同发展%%@@%。中国持续推进高水平对外开放**@*@，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境%###，与世界各国共享中国式现代化新机遇**%。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制#@#，坚定支持贸易投资自由化便利化*%，坚决反对贸易保护主义##。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作##*，促进技术创新和产业发展*%@，推进普惠包容的经济全球化%%，共同应对全球气候变化*#*，推动构建人类命运共同体**。（商务部网站）
|
|
