国际锐评丨滥征关税只会让美方一次比一次疼
2024-05-16 12:37:01
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“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后***@#，国际舆论纷纷表示质疑与批评*@%@*。很多媒体认为*@#*，美方持续将经贸问题政治化*@#，破坏中美正常经贸往来##%@*，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼@@。
2018年3月@#%#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战@*，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#。2022年5月%*，在四年期对华加征关税行动到期前##@，拜登政府宣布启动相关复审程序**@@%。当地时间14日#%@%@，美方发布了复审结果#*@%，宣布进一步提高对华关税*@#**，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@#@#*，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等*#%*%。
这其中#%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#@*，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%@，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%**。不难看出#*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@，不过是为加征关税制造借口@*。
美方再次举起关税大棒%@，能起到作用吗？由于受到重重限制%*%##，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场@%%。数据显示@@#@，当前#%@#%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@%*#，不到中国出口总额的1%%#*。2023年*##%，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#*，在出口总量中占比不足1%%%%#。今年一季度@*，中国对美出口的电动汽车不足2000辆#%*%。
基于此@@#@，《日本经济新闻》指出%*，中国相关行业并不依赖美国市�##%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡#@。彭博社也分析称%@#*，美国政府瞄准中国绿色科技领域###，看似猛烈实际只具象征意义@@@，“几乎不会削弱中国经济的增长”%@%*。
既然这样@@##@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*%，一方面%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**#%%，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展@%%%，为本国企业谋求更有利的竞争环境*%*，维护美国在全球产业链的高端位置*%%@#。
另一方面*#，这更像一场“政治秀”#@*%。今年是美国大选年@**%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择##*。正如不少分析人士指出##*#，拜登政府此时发起对华“关税战”%%，主要出于国内政治需求#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%*@%%，来争取更多选票%%。
那么@@@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**%##，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工*%##，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@##。这些内在症结%#@*，不是靠加征关税能治得了的#@**#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**#，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@*，反而扭曲了市场@#*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票*#@@，恐怕也难以如愿%@#。因为大量事实证明*%*%，2018年美国政府发起的对华贸易战@@，已让美国企业和民众付出沉重代价*%。据穆迪公司推算**#%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本%#%%，美国家庭每年增加开支1300美元@@@@*。另有研究显示**@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@*，失去近25万个就业岗位%**#。2022年10月**%@，美国《国会山报》刊文承认@%%，对华关税战“满盘皆输”***。
前车之鉴犹在眼前%%@%@，美国政府却一错再错#%#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##*@。统计显示%*#%，目前在美国本土电动汽车品牌中**%@，有30%至51%的零部件来自中国%@*。美国汽车制造商普遍担心%#%@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本*#@，加重国内消费者负担#%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级%#%。
事实证明*#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%，不仅丰富了全球供给*@**，缓解了全球通胀压力*%*，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献%*。美方不择手段打压中国%@@，阻挡不了中国发展振兴@*#，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#%#@，坐实“国际规则破坏者”的身份#*。抡起关税大棒#*@，美方只会越打越疼%%*#。
(国际锐评评论员)
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