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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多%@*,山东青岛西海岸新区海西湾*@@%,一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光%%@#@,离港启运*%。此刻#**@@,几公里外%@#,我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”@#*@,等待“大碗”的到来*@@@%。
“大碗”名叫“海葵一号”#@**%,是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置#@#%#。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体*@@,被网友们昵称为“超级能源碗”%*#,也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂%##。
离港前**#,记者走进“大碗”@#@@,国之重器切实可感*%@。
“碗”有多大?“‘碗口’直径超90米*%@**,300人围起来才能环抱一圈@*##,最高处61米@@#%*。主甲板面积相当于13个标准篮球�#%@。苤卦�3.7万吨**,最大排水量10万吨@*#*。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍*%*%。
“碗”里有啥?“碗”内有41个独立舱室@#%,大小不一*@%,功能各异**#@@,分别承担压载、储油等不同任务#%。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块*****,集成713台关键设备%@,电缆总长可绕北京五环路5圈还多**@%。
“碗”有多强?它的最大储油量达6万立方米%@%%,每天能处理近6000立方米原油*#,可供90万辆小汽车使用%%@*#。设计寿命30年%@@%*,可连续运行15年不回坞@*。
以往#%***,海上油气加工厂多设计为船型结构@*@。“海葵一号”为何设计为碗状?“相较传统的船型@@@*,圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好%@@*%,能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况#@。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@@#*@。
浮式生产储卸油装置**#,因集成程度高、建造难度大*%%,被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%#,而圆筒型浮式生产储卸油装置%*##,则被业界看作是“明珠中的明珠”%@。
“圆筒型船体均为异形分段#@@#,各分段之间重量重心、安装精度相互制约*%*%%,建造过程中最大的挑战就是精度控制@#。”舒伟说@@*%,“90多米直径的船体%#@@,合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内#*%%,仅有一枚1元硬币的大小**@*。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术##,项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统@%%*,全天候、无死角对各分段进行实时位置监控%@%#@,实现船体合拢一次就位成功率100%*%@#@,精度控制达到国际先进水平#*。
目前@@*@@,“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田#***@,将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#%*@。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍*@*,“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式*#%,可大幅提高采收率@*%%,将油田生产寿命延长近30年*@#%%,开发成本则降低近10亿元#%*#%,为我国深水油气田经济高效开发提供新选择%%。
(刘伟参与采写)
《 人民日报 》( 2024年05月20日 01 版)