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“老人故意推倒摩托车”车主被网暴案宣判
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@，国际舆论纷纷表示质疑与批评**。很多媒体认为*%，美方持续将经贸问题政治化*##*，破坏中美正常经贸往来%#%@，不利于相关产业发展%#，最终会让它自己感受到一次比一次疼%##。
2018年3月%#@#，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税*%#。2022年5月*%*%，在四年期对华加征关税行动到期前@#%%，拜登政府宣布启动相关复审程序*#@*。当地时间14日@%，美方发布了复审结果@##@，宣布进一步提高对华关税%%%，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”%@，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等#@。
这其中#@@，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%%**%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%#%@。不难看出%#%，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业@@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@%#@，不过是为加征关税制造借口%%@@。
美方再次举起关税大棒*%#%@，能起到作用吗？由于受到重重限制@%*，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%%*@。数据显示@%，当前*%%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%#%*#*，不到中国出口总额的1%%@%。2023年*@，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆#@#@，在出口总量中占比不足1%*@#*。今年一季度*%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@#@。
基于此#%@%#，《日本经济新闻》指出%%@@*，中国相关行业并不依赖美国市�%%@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�####。彭博社也分析称##*，美国政府瞄准中国绿色科技领域%#，看似猛烈实际只具象征意义#%@*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*%%。
既然这样#@，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出@%*，一方面%*，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#*@*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#@%，为本国企业谋求更有利的竞争环境#@@*，维护美国在全球产业链的高端位置@%@@。
另一方面@*，这更像一场“政治秀”%#%%%。今年是美国大选年%%@，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@@#，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*%%。正如不少分析人士指出**，拜登政府此时发起对华“关税战”@#*，主要出于国内政治需求%%#@，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#@**，来争取更多选票*#。
那么@@，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%#*，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因*@*@，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@%#*#。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工%%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#*。这些内在症结@##*，不是靠加征关税能治得了的##@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出##@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*，反而扭曲了市场#*@*。
至于美国政客想利用加征关税拉选票##%*，恐怕也难以如愿%*#%%。因为大量事实证明#@，2018年美国政府发起的对华贸易战##**#，已让美国企业和民众付出沉重代价%%**%。据穆迪公司推算*%*#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@#@@@，美国家庭每年增加开支1300美元#*。另有研究显示##@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#@#，失去近25万个就业岗位##%。2022年10月%%##%，美国《国会山报》刊文承认##%%，对华关税战“满盘皆输”*%*@。
前车之鉴犹在眼前%@%@，美国政府却一错再错@#*@#。这势必会让美国企业和消费者受伤更重#@@。统计显示%@#，目前在美国本土电动汽车品牌中%##@，有30%至51%的零部件来自中国*@#。美国汽车制造商普遍担心*@%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本###*，加重国内消费者负担@#%，最终严重影响美国汽车产业转型升级#%*%。
事实证明%#，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*#，不仅丰富了全球供给#@，缓解了全球通胀压力@%%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#%##。美方不择手段打压中国#*@#，阻挡不了中国发展振兴##@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失@#，坐实“国际规则破坏者”的身份#@#*。抡起关税大棒*%%%，美方只会越打越疼*#%。
(国际锐评评论员)