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A股港股携手上行，哪些方面值得关注？专家解读
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@*，国际舆论纷纷表示质疑与批评##*%。很多媒体认为@#，美方持续将经贸问题政治化%*，破坏中美正常经贸往来**，不利于相关产业发展@#%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%#。
2018年3月%%*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战%@@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税@%@。2022年5月**#%，在四年期对华加征关税行动到期前**%%*，拜登政府宣布启动相关复审程序*@@%。当地时间14日*@#@*，美方发布了复审结果#*，宣布进一步提高对华关税#@@%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”#@@##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等%%*。
这其中**%@%，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%#*@#%，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%@%#，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%#%%。不难看出*#*#，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%@**%。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@#，不过是为加征关税制造借口*@。
美方再次举起关税大棒#%@*，能起到作用吗？由于受到重重限制%@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%@。数据显示*#*@*，当前%@，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%*@%，不到中国出口总额的1%%*@%。2023年@%*##，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@@@%，在出口总量中占比不足1%*%#。今年一季度@@，中国对美出口的电动汽车不足2000辆**@*。
基于此%#@，《日本经济新闻》指出@#%，中国相关行业并不依赖美国市�%@%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋霡##%%。彭博社也分析称*%@@，美国政府瞄准中国绿色科技领域@@%**，看似猛烈实际只具象征意义##%*#，“几乎不会削弱中国经济的增长”**。
既然这样#*@**，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出%#，一方面****，由于美国在新能源等领域竞争不过中国#*，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展**@*%，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*#，维护美国在全球产业链的高端位置#%。
另一方面@%*，这更像一场“政治秀”*@#*。今年是美国大选年@#%，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境#%@*，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择*#**。正如不少分析人士指出@@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%*，主要出于国内政治需求**%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬*#，来争取更多选票@@@%%。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看%%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因**，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@#**。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工###*@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#@@%。这些内在症结**，不是靠加征关税能治得了的##%#。美国贸易专家斯科特林西科姆指出**%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣#@，反而扭曲了市场###。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@#%，恐怕也难以如愿##@%#。因为大量事实证明@#@@*，2018年美国政府发起的对华贸易战#*%，已让美国企业和民众付出沉重代价*@%*@。据穆迪公司推算**#*，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本*@**，美国家庭每年增加开支1300美元#@*@#。另有研究显示*%@#，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值%#，失去近25万个就业岗位#*#*。2022年10月@**%，美国《国会山报》刊文承认@#，对华关税战“满盘皆输”%*%#。
前车之鉴犹在眼前#@@%，美国政府却一错再错#@%。这势必会让美国企业和消费者受伤更重%%%。统计显示@%@，目前在美国本土电动汽车品牌中@#@@*，有30%至51%的零部件来自中国*@*%@。美国汽车制造商普遍担心@*，对华加征关税会推高电动汽车制造成本#%，加重国内消费者负担%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级##@#。
事实证明@@@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事@%%，不仅丰富了全球供给%%%@，缓解了全球通胀压力@#@，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献#*%#@。美方不择手段打压中国***#，阻挡不了中国发展振兴*%%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%##*%，坐实“国际规则破坏者”的身份#*%。抡起关税大棒*%，美方只会越打越疼#%。
(国际锐评评论员)