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在匈牙利古都“穿越”秦汉文明
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后#*%，国际舆论纷纷表示质疑与批评*#。很多媒体认为%*#@，美方持续将经贸问题政治化##@，破坏中美正常经贸往来%@*，不利于相关产业发展%@%%，最终会让它自己感受到一次比一次疼**%@%。
2018年3月%#%%，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战#*#*@，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#%。2022年5月%%%@@，在四年期对华加征关税行动到期前#%#，拜登政府宣布启动相关复审程序%%##。当地时间14日%@，美方发布了复审结果*%*#，宣布进一步提高对华关税%@，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”@%#，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**@%。
这其中#@@#，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%#*，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%*@@*。不难看出%%@*@，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业*#*@#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”*@%**，不过是为加征关税制造借口#*#@。
美方再次举起关税大棒@@%%，能起到作用吗？由于受到重重限制%*@%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场%#%*#。数据显示%###，当前#*，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%@@*，不到中国出口总额的1%%*。2023年#**，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆%#@，在出口总量中占比不足1%@#%@。今年一季度%@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@##%。
基于此%@，《日本经济新闻》指出%#%，中国相关行业并不依赖美国市�***%。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�%*#。彭博社也分析称@#**，美国政府瞄准中国绿色科技领域%@*#*，看似猛烈实际只具象征意义#@%，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*%#*。
既然这样#%，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*##@%，一方面%%*%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国**%@，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展#%@%*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@*@，维护美国在全球产业链的高端位置**。
另一方面***@%，这更像一场“政治秀”*%**#。今年是美国大选年@#，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境*#%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择@%%。正如不少分析人士指出@@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#@##，主要出于国内政治需求%*@%，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬%@##，来争取更多选票*@。
那么@*#*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*#，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因%#%，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等@@。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#@，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益#%##。这些内在症结*@*，不是靠加征关税能治得了的@%%*。美国贸易专家斯科特林西科姆指出%@%*@，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣##，反而扭曲了市场@%*%#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@@#@，恐怕也难以如愿#@#%。因为大量事实证明*@*@，2018年美国政府发起的对华贸易战%%@*#，已让美国企业和民众付出沉重代价*@。据穆迪公司推算#@%#，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本#@，美国家庭每年增加开支1300美元@*#%。另有研究显示##@，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值*%@，失去近25万个就业岗位#%%。2022年10月@%*%，美国《国会山报》刊文承认@@，对华关税战“满盘皆输”##@@。
前车之鉴犹在眼前@*@，美国政府却一错再错#**#*。这势必会让美国企业和消费者受伤更重**@@。统计显示*@@%，目前在美国本土电动汽车品牌中%@@%，有30%至51%的零部件来自中国*%。美国汽车制造商普遍担心@*#*@，对华加征关税会推高电动汽车制造成本%%%@，加重国内消费者负担%%*，最终严重影响美国汽车产业转型升级@*%%@。
事实证明@%*@%，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事#@@@*，不仅丰富了全球供给@%%*@，缓解了全球通胀压力@%##%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%*。美方不择手段打压中国*@#*，阻挡不了中国发展振兴%##%，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失%*，坐实“国际规则破坏者”的身份%%#。抡起关税大棒*@%@，美方只会越打越疼@#%。
(国际锐评评论员)