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瞰中国迈向新中国的脚印
“提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后@@%，国际舆论纷纷表示质疑与批评###。很多媒体认为#*#%，美方持续将经贸问题政治化%%#@*，破坏中美正常经贸往来**@@#，不利于相关产业发展@*，最终会让它自己感受到一次比一次疼%*%。
2018年3月*#*，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战***，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税%#*##。2022年5月#**#@，在四年期对华加征关税行动到期前#@*，拜登政府宣布启动相关复审程序##@%%。当地时间14日##，美方发布了复审结果*@@，宣布进一步提高对华关税%@%#，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”##，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等**#*#。
这其中*#*，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目从27.5%升至102.5%%@*#@，对太阳能电池的进口税从25%提高到50%*%**，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%%%。不难看出@*，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业%%#。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”@*，不过是为加征关税制造借口*%。
美方再次举起关税大棒*%@，能起到作用吗？由于受到重重限制#@%%，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场##*@。数据显示**%，当前*@%，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%%#，不到中国出口总额的1%#%@#。2023年@#，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆@#，在出口总量中占比不足1%#%%。今年一季度@#，中国对美出口的电动汽车不足2000辆@@@#。
基于此#*%**，《日本经济新闻》指出#@@，中国相关行业并不依赖美国市矦@。婪阶芳庸厮昂苣讯灾泄笠挡抵市杂跋�*%%。彭博社也分析称*@#*%，美国政府瞄准中国绿色科技领域**@，看似猛烈实际只具象征意义%*，“几乎不会削弱中国经济的增长”@*%@*。
既然这样#@%@*，美国政府为何要这么做呢？分析人士指出*@*#*，一方面*#@@%，由于美国在新能源等领域竞争不过中国@#，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展%*%#*，为本国企业谋求更有利的竞争环境%*@，维护美国在全球产业链的高端位置*#@%@。
另一方面#*，这更像一场“政治秀”##。今年是美国大选年#****，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境@*%%，“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择#***#。正如不少分析人士指出@*%@，拜登政府此时发起对华“关税战”%#*，主要出于国内政治需求#*#*，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬@#**，来争取更多选票##*%。
那么@*，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看*%%@，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因@%#，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等*%。去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工#%@%*，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益@%%#。这些内在症结@@#@%，不是靠加征关税能治得了的*#@。美国贸易专家斯科特林西科姆指出#*%，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣@*@*@，反而扭曲了市场*#。
至于美国政客想利用加征关税拉选票@*#@*，恐怕也难以如愿*@@%。因为大量事实证明***#，2018年美国政府发起的对华贸易战%#%@*，已让美国企业和民众付出沉重代价#@%@#。据穆迪公司推算#%，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本@**，美国家庭每年增加开支1300美元*#%#。另有研究显示%%，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值#*%*#，失去近25万个就业岗位@#。2022年10月*%，美国《国会山报》刊文承认@%%#，对华关税战“满盘皆输”@*%。
前车之鉴犹在眼前*#*，美国政府却一错再错#@。这势必会让美国企业和消费者受伤更重##@。统计显示#**，目前在美国本土电动汽车品牌中#*%%#，有30%至51%的零部件来自中国@#。美国汽车制造商普遍担心@%%，对华加征关税会推高电动汽车制造成本**@#*，加重国内消费者负担**，最终严重影响美国汽车产业转型升级%##。
事实证明*%##，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事*%*%，不仅丰富了全球供给@%*，缓解了全球通胀压力#%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献*#@%%。美方不择手段打压中国##%%*，阻挡不了中国发展振兴@@，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失*@%，坐实“国际规则破坏者”的身份%##%%。抡起关税大棒%#*，美方只会越打越疼%@。
(国际锐评评论员)