5月3日%##，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束#%@，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙%%，标志着大桥主体结构全部施工完成@%，向渝湘高铁重庆至黔江段建成通车迈出了坚实一步*#%@。

　　据施工方中铁大桥局介绍%%*%@，黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构@@，施工技术难度大；二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设#**#，拱上钢梁采用缆索吊机带载横移架设**@*@，且大桥上跨乌江航道及G319国道***@，大型吊装施工风险大；三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工*@*%@，技术标准要求高**#。

　　黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程*%，位于重庆市武隆区江口镇境内**，大桥全长593.65m%%，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥@%%@。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分@#，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道#@#@#，项目建成通车后#*#%，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白#@，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系%*，与黔张常铁路、常益长铁路连接@%##@，线路连接长江中游城市群%%，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道%*。

　　(总台记者 李洪淼 张波俊)